Vyhledávání

22.3.2021 — Hlavní město Praha se domluvilo s majiteli pozemků ČSAD Praha holding a Masaryk Station Development a společně za podpory Institutu plánování a rozvoje (IPR) vyhlásili mezinárodní urbanistickou soutěž s názvem Florenc 21. Již na konci listopadu bude známa možná nová podoba této části centrální Prahy, která je dopravním uzlem národního významu, ale i největším brownfieldem v samotném centru metropole.

29.2.2024 —

22.3.2021 — Hlavní město Praha se domluvilo s majiteli pozemků ČSAD Praha holding a Masaryk Station Development a společně za podpory Institutu plánování a rozvoje (IPR) vyhlásili mezinárodní urbanistickou soutěž s názvem Florenc 21. Již na konci listopadu bude známa možná nová podoba této části centrální Prahy, která je dopravním uzlem národního významu, ale i největším brownfieldem v samotném centru metropole.

29.6.2020 — Od 1. července do 28. srpna bude uzavřena komunikace Staroújezdská v úseku Druhanická - Domanovická. Důvodem je pokládka inženýrských sítí a přípojek.

5.3.2012 — Součást sady tras Za památnými stromy Prahy pěšky a MHD

30.10.2009 — Aktualizovaný popis trasy podél Vinořského potoka, stav k 9/2009 (součást aplikace Po Praze podél potoků).

12.11.2004 — Autobusové nádraží Florenc přesunuto na okraj Prahy? Fantazie? Možná ne. Definitivní podobu nádraží, ale i části Prahy 8, Prahy 1 a hranic Prahy 3, určí až závěr studie, kterou nechal vypracovat pražský magistrát.

30.8.2002 —

27.3.2008 —

6.10.2003 — Přeprava autobusem, tramvají a metrem je v pražských špičkách všedního dne rychlejší i levnější než stejná cesta automobilem. Ukázaly to výsledky prvního dne ranního závodu s časem, který absolvují představitelé magistrátu a dopravního podniku mezi Bohnicemi a Muzeem a mezi Jižním Městem a Muzeem.

14.5.2004 — Pražané by v centru města uvítali omezení osobní automobilové dopravy a přidělili by jeden pruh na jedné z největších pražských tepen, magistrále, hromadné dopravě. Radní ale tvrdí, že autobusy v centru města nepotřebujeme, máme ekologické metro.

3.3.2005 — Sprejeři nejsou v poslední době už největším problémem, se kterým se potýká pražský dopravní podnik. Největší škody působí nápisy, které vyrývají někteří cestující do okenních skel tramvají, autobusů a vozů metra. Často vandalové ničí i nové tramvajové tratě a úseky metra, které mají řadu prosklených prvků.