Vyhledávání

Informace k postupu Odboru památkové péče Magistrátu hl. m. Prahy ve věci kulturní památky Štvanice

7.6.2011 — Rozhodnutím ze dne 27. 5. 2011 nařídil Stavební úřad Prahy 7 neodkladné odstranění Zimního stadionu Štvanice z důvodu, že stavba hrozila zřícením a bezprostředně ohrožovala životy osob. Toto rozhodnutí je pro Odbor památkové péče Magistrátu hl. m. Prahy závazné.

Pražská MHD je evropským unikátem

18.9.2006 — Hlavnímu městu se v posledních letech daří podporovat roli městské hromadné dopravy (MHD) v rámci pražského dopravního systému natolik, že již dnes je evropským unikátem. Poměr výkonů v dopravě mezi MHD a individuální automobilovou dopravou v Praze se udržuje na úrovni 60:40, čímž se žádné srovnatelné evropské město pyšnit nemůže. Navíc toho česká metropole dosáhla bez pomoci státu. I do budoucna město plánuje vynaložit na rozvoj MHD další nezanedbatelné investice.

Zápis ze 3. zasedání komise Rady HMP pro transparentní veřejnou správu, ze dne 3.10. 2007

14.12.2007 —

Primátor Svoboda: Pražští kmotři chějí poškodit mé příznivce

Náměstek primátora Rudolf Blažek převzal pamětní medaili HZS ČR

21.11.2005 — U příležitosti 5. výročí vzniku novodobé organizace Hasičského záchranného sboru České republiky převzala řada osobností, které spolupracují s tímto sborem či se podílejí na jeho rozvoji, pamětní medaile. Mezi oceněnými byli i pražský primátor Pavel Bém a jeho náměstek Rudolf Blažek, který se dnešního slavnostního předání zúčastnil

Pražané tleskali maratónu

19.5.2003 —

Praha 6 prodá Gibiánovu vilu

20.3.2002 —

První jednání výboru pro bydlení

13.1.2011 — 12. 1. 2011 se na Nové radnici v Praze sešel k prvnímu jednání Výbor Zastupitelstva hl. m. Prahy pro bydlení. Jeho členové se seznámili s prací bytového odboru Magistrátu hl. m. Prahy a vzali na vědomí informaci o restrukturalizaci tohoto odboru, kterou v úterý schválila Rada hl. m. Prahy. Dále se diskutovalo o transformaci majetku a nájemném.

Nová pražská MHD přinese kratší intervaly na nejdůležitějších trasách

31.8.2012 — Průzkumy v Česku i v Evropě jednoznačně ukazují, že lidé chtějí, aby jejich spoje jezdily co nejčastěji, a preferují tak linky s kratšími intervaly. To je také důvod, proč mezi nejvyužívanější tramvaje v Praze patří 9 a 22 – jezdí ve špičce každé 4 minuty. Proto zavádíme autobusovou a tramvajovou síť páteřních linek, které budou jezdit každou chvíli.