Vyhledávání

Oprava Barrandovského mostu

4.4.2022 — 4. 4. 2022, Rozhlas, Rádio Z, Adam Scheinherr

Hluk z pozemní dopravy

12.3.2013 — Informace z ročenky Praha ŽP 2010

Další fáze rekonstrukce Barrandovského mostu

27.4.2023 — 27. 4. 2023, Televize, ČT24 - další pořady, ČT24, ČESKÁ TELEVIZE, Zdeněk Hřib

Magistrátu se kauza Dozimetr netýká

3.9.2022 — 3. 9. 2022, Tisk, Právo - Praha a Střední Čechy, Deník, BORGIS a.s., Zdeněk Hřib

Do Prahy přišly tisíce Ukrajinců, ale město se kvůli tomu nezastavilo

20.4.2022 — 20. 4. 2022, Tisk, Středočeský Infotip, Týdeník, VLTAVA LABE MEDIA a.s., Strany 7, Zdeněk Hřib

06022004-článek-Ing. Jan Bürgermeister, náměstek primátora hl. m. Prahy-MF DNES-Mýtné nesmí být další daní pro obyvatele

2.6.2004 — Jen kvalitní nabídka alternativ dopravních cest nás přiměje, abychom centrem neprojížděli, říká náměstek primátora

Praha chce pořádat olympiádu-záznam rozhovoru náměstka primátora hl. m. Prahy Ing. Jana Bürgermeistera s redaktorem Markem Blahem v pořadu Výslech Rádia Impuls, odvysílaný na vlnách Rádia Impuls dne

3.3.2005 — Já si myslím, že olympiáda je impulsem, který město může posílit. Je to největší akce, kterou může jakékoliv město na světě pořádat. A svým způsobem rok dva tisíce šestnáct, nebo rok dva tisíce dvacet je obdobím, kdy by Praha mělo být infrastrukturně moderní město, napojené na evropskou síť s dobudovanými vnitřními městskými komunikacemi.

Záznam z jednání výboru dopravy ZHMP, ze dne 11.1. 2007

18.1.2007 —

Mrázovka a čtvrté céčko hlásí 13.5.2002

13.5.2002 —

Rada hl. m. Prahy odsouhlasila návrh rozpočtu na rok 2015

3.2.2015 — Rozpočet hl. m. Prahy pro letošní rok byl sestaven jako fakticky přebytkový, díky tvorbě rezervy na dluhovou službu v rozsahu 500 mil. Kč. Rada hl. m. Prahy nadále směřuje k ukončení rozpočtového provizoria k 28. únoru 2015.

Praha modernizuje systém řízení dopravy

18.2.2016 — Stejně jako další evropské metropole také Praha se potýká s nárůstem dopravy, což s sebou přináší negativní vlivy, jako jsou například kolony, zhoršená kvalita ovzduší nebo zvýšení hluku. Jen samotná výstavba nových komunikací nestačí a není možná ve všech lokalitách intravilánu města. V současné době se nabízejí dvě základní možnosti, jak se s tímto negativním stavem alespoň částečně vypořádat. Prvním způsobem je nastavený represivní zákaz vjezdu některých vozidel do určitých částí metropole, a druhým je připravit vozidlům co možná nejplynulejší průjezd a tím negativní dopady omezovat.