Vyhledávání

6.10.2021 — K opravě Barrandovského mostu se stavíme čelem, protože chceme předejít neštěstím, jako se staly například v Janově nebo v Praze u Trojské lávky. Oba zřícené mosty spojuje podobná konstrukce jako vidíme u Barrandovského mostu. Uvědomujeme si závažnost rekonstrukce pro pražskou dopravu. Barrandovský most je nenahraditelná dopravní tepna.

25.8.2023 — Od 26. srpna 2023 bude omezen provoz na komunikaci Edvarda Beneše v úseku Štefánikův most - Čechův most z důvodu stavební úpravy tramvajové zastávky Čechův most a vybudování přechodů pro chodce. Práce potrvají do začátku prosince, jsou rozděleny na etapy, při nichž budou zaváděna dočasná dopravní opatření.

19.9.2024 — Zaměřuje svoji podporu na obyvatele města v bytové nouzi, se zdravotním znevýhodněním, pečující i pěstounské rodiny. Za dva roky postavil více než 1 000 neviditelných mostů přes náročné životní situace.

10.8.2007 — Tisíce Pražanů i turistů využily noci z neděle na pondělí k tomu, aby si při středověkých zábavách připomenuly položení základního kamene nejvýznamnější české památky- Karlova mostu.

21.7.2003 — Moderátor (Jorga Hrušková):V souvislosti s prázdninovým kolapsem pražské dopravy se znovu stává aktuální téma výstavby nových pražských mostů. Podle odborníků by dopravu v Praze výrazně zlepšily nové spojnice přes Vltavu. Jejich stavby ale většinou souvisejí s dokončením silničních okruhů. Řidiči se tak zásadního zlepšení situace dočkají zřejmě až kolem roku 2010.

4.7.2017 — 9. července 1357 v 5 hodin a 31 minut položil Karel IV. základní kámen nového pražského mostu a oficiálně tak zahájil jeho stavbu. Tuto neděli uplyne přesně 660 let od jeho založení. Hlavní město připravilo k této příležitosti celodenní program pro veřejnost. Zahájí jej nad ránem dobová fanfára z Malostranské mostecké věže, pokračovat bude neobvyklými prohlídkami a oslavy ukončí mimořádné promítání Kinobusu.

29.5.2006 — aktuální informace k 29.5. 2006

6.9.2022 — Barrandovský most je nejdůležitějším mostem a zároveň dopravní tepnou v České republice. Jezdí po něm 144 000 aut denně a Praha se rozhodla řešit zvýšení možné kapacity jeho průjezdnosti. Problémem kapacity Barrandovského mostu není samotný most se čtyřmi jízdními pruhy v každém směru, ale průplety na předpolích mostu. Společnost SATRA tak pro hlavní město a pro Technickou správu komunikací (TSK) připravila studie několika variantních řešení dopravy, které by měly navýšit kapacitu nejen průpletů a mimoúrovňových křižovatek (MÚK), ale i vytvořit přímý jízdní pruh, který by mohl zvýšit maximální rychlost na mostě a ulevit tak zejména tunelům na Městském okruhu (MO) a na něj navázaných komunikací v dalších částech metropole.

29.5.2006 — aktuální informace k 29.5. 2006

21.3.2016 — „A zase na tvrdo,“ nemohla se ubránit primátorka Adriana Krnáčová vzpomínce na legendu o Karlově mostě a vejcích z Velvar, když přebírala od starosty Velvar koš vajec, kterých dnes Velvarští přivezli do Prahy celý valník.

22.7.2003 — zpráva z 27. jednání Rady hl.m. Prahy 22. července 2003

14.10.2009 — Oprava Karlova mostu (etapa 0003A) vkročila do své závěrečné třetiny. Je upravena povodní strana mostu a zbývá opravit pole 1 až 7 a pole 11 na návodní straně a část na Křižovnickém náměstí. Průběžně se rovněž dokončují detaily tak, aby i z pohledového hlediska bylo vše v souladu s požadavky objednatele.