Vyhledávání

18.4.2005 — Osm nových stanic, více než 14 kilometrů tunelů a zlepšení dopravní situace pro skoro 200 000 Pražanů - to je nově navržená trasa prodloužení metra ze stanice Dejvická, která byla vybrána ze škály prověřovaných variant po projednání s vedením města, se zainteresovanými městskými částmi a institucemi zajišťujícími obsluhu města hromadnou dopravou.

2.3.2004 — K návrhu na navýšení rozpočtu vlastního hl. m. Prahy v roce 2004 o účelovou neinvestiční dotaci ze státního rozpočtu z MF ČR určenou na financování provozu ochranných systémů podzemních dopravních staveb na území hl. m. Prahy.

30.3.2005 — Příprava výstavby prvního úseku trasy metra D z hlavního nádraží přes Nusle a Pankrác do Krče a Nových dvorů je zastavena. Příčinou jsou peníze, ty městu na další linky podzemní dráhy chybí.

14.4.2005 — Hlavní město se rozhodlo omezit sortiment zboží, které bude možné prodávat ve stáncích v metru. Ve vestibulech, podchodech a halách podzemní dráhy bude stánkařům zakázán prodej jiného zboží než květin, tisku, knih, jízdenek a telefonních karet.

20.9.2012 —

10.5.2024 —

28.12.2009 — Další z aktualizovaných popisů v rámci vytvářené internetové aplikace Pražské studánky.

18.7.2017 — Rada hl. m. Prahy dnes rozhodla o výběru nejvýhodnější nabídky na provozování podzemních garáží na Letné. Provozovatelem se stává společnost O. K. Služby Praha s. r. o., která nabídla nájemné ve výši 7 515 000 Kč.

29.8.2002 —

10.8.2006 —

18.5.2005 — Nová trasa D podzemní dráhy z pražského hlavního nádraží do Písnice bude zřejmě vypadat jinak než nynější metro. Radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS) bude v městské radě prosazovat to, aby byla postavena jako takzvané lehké metro. Výhodami jsou třeba nižší náklady na výstavbu a provoz.

13.2.2008 —