Vyhledávání

26.8.2002 —

27.10.2003 — Tisková zpráva událostí z MP – 27. 10. 2003

5.8.2003 — Včera večer přišlo na tísňovou linku MP 156 oznámení od všímavého občana, že v Tovární ulici v Praze 7 čtveřice mladých lidí vykopla okénko u zaparkovaného vozidla. Bdělý občan ke svému oznámení připojil i přesný popis těchto osob a udal směr jejich odchodu. Strážníci se proto vydali udaným směrem, prošli Argetinskou ulicí až ke stanici metra Vltavská, kde se jim v zastávce tramvaje podařilo kvarteto výtržníků zadržet.

20.11.2001 —

24.3.2022 — Od soboty 26. března 2022 se k celoročním přívozům P1 a P2 a výlukově letos dříve zprovozněnému přívozu P6 připojí i ostatní sezonní přívozy, které budou v provozu do 30. října 2022. Na těchto přívozech však dojde oproti předchozím letům k následujícím změnám, a to na linkách P3, P4, P5 a P7.

14.3.2003 —

19.6.2008 — Nová vyhláška schválená dnes zastupiteli zakazuje konzumaci alkoholických nápojů na určitých místech obecně a v konkrétních lokalitách v jednotlivých městských částech hlavního města Prahy.

20.3.2018 — V souvislosti s novou tramvajovou tratí, kterou hlavní město plánuje z Podbaby do Suchdola, bude pražské zastupitelstvo hlasovat o dvou změnách územního plánu. Přijetí změn je potřebné pro vznik nové čtvrti místo dnešního brownfieldu v Sedlci a pro záchytné parkoviště P+R na budoucí konečné zastávce tramvaje.

29.5.2003 —

21.9.2011 — Na zahájení dnešní informativní a diskusní akce „Praha bezbariérová“, která se konala v Infocentru Magistrátu hl. m. Prahy ve Škodově paláci, nastínil radní hl. m. Prahy Petr Dolínek náměty a představy řešení bezbariérového veřejného prostoru v metropoli.

15.7.2003 — Nevyřešené majetkové spory Českých drah brzdí rekonstrukci nádražní budovy. Nádraží Vyšehrad se rozpadá a ještě asi dlouho bude. Už dávno mělo zářit novotou. Obnovu nejprve brzdili památkáři, teď majetkové spory železnic.

6.12.2005 — Dnes byla za účasti radního Bohumila Černého na hřbitově v Ďáblicích v Praze 8 slavnostně ukončena stavba obřadní síně na louce rozptylu. Stavbu za zhruba deset miliónů korun financovala Praha, investorem byla městská organizace Správa pražských hřbitovů a dodavatelem stavby, vybraným ve výběrovém řízení, pražská firma BAU plus.