Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 54600
klimaticka_zmena
3.5.2022 — „Nové parky místo temných zákoutí. To je Plán.“
Praha dokončuje 3. kolo tvorby akčního plánu na snížení hluku
4.7.2019 — Návrh nového Akčního plánu snižování hluku aglomerace Praha 2019 je vytvořen na základě aktuální Strategické hlukové mapy aglomerace Praha předané Praze v roce 2018 a je nyní předkládán veřejnosti k připomínkování. Připomínky lze zasílat od 4. 7. 2019 do 19. 8. 2019.
Digitální povodňový plán hlavního města Prahy a digitální povodňový plán všech jejích městských částí
5.9.2018 — Registrační číslo projektu: CZ.05.1.24/0.0/0.0/15_004/0000311
Obchodní veřejná soutěž na zhotovitele díla č.stavby 0012 „Protipovodňová opatření na ochranu hl.m. Prahy, etapa 0008 „Protipovodňová opatření Modřany“ část 21 “B“ – rekonstrukce zatrubněných potoků
2.3.2004 — Rada na svém pravidelném úterním zasedání rozhodla o výběru nejvhodnější nabídky obchodní soutěže na zhotovitele díla – provedení stavby č. 0012 „Protipovodňová opatření na ochranu hl.m. Prahy, etapa 0008 „Protipovodňová opatření Modřany“ část 21 “B“ – rekonstrukce zatrubněných potoků, předložené uchazečem Čermák a Hrachovec, a.s.
Právník / právnička
30.6.2005 —
Dolínek: Při jednání zákazu o vjezdu kamionů do metropole budu hájit zájmy Pražanů velmi tvrdě
1.3.2017 — Zdroj: prazskypatriot.cz | Oblast: Regionální zprávy 1. března 2017, 13:02
V Praze konečně začínají vznikat byty v místě nefunkčních průmyslových areálů. Dostupných bytů je přesto málo
17.12.2018 — Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) jako každý rok představil územní analýzu developerských projektů. Analýza sleduje všechny důležité aspekty na trhu s pražskými byty, tedy kde, jakým tempem, za kolik a jaké typy bytů se staví nebo jak se vyvíjí poptávka. Developeři začínají oproti minulosti více využívat pro bytovou výstavbu bývalé významné průmyslové areály, zejména ve Vysočanech a v Hloubětíně.
Pražský plán mobility dostává konkrétní termíny
18.11.2019 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila P+ Akční plán projektu Polaď Prahu na roky 2019-2023. Jde o zásadní dokument, podle kterého se v metropoli začnou v následujících pěti letech realizovat dopravní projekty. Byla tak jednoznačně stanovena odpovědnost jednotlivých městských organizací za dílčí projekty, včetně termínů jejich realizace. Z toho také plyne jasné vymezení, dokdy musí Praha mít například vypracovanou projektovou dokumentaci Městského okruhu nebo kdy do rozpočtu zahrnout rozpočet na výstavbu tramvajové trati spojující Sídliště Barrandov s Holyní nebo Divokou Šárku se Sídlištěm Dědina. K tomu bude spuštěn nový informační web pro občany s informacemi o stavu projektů.
Pražský plán mobility dostává konkrétní termíny
18.11.2019 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila P+ Akční plán projektu Polaď Prahu na roky 2019-2023. Jde o zásadní dokument, podle kterého se v metropoli začnou v následujících pěti letech realizovat dopravní projekty. Byla tak jednoznačně stanovena odpovědnost jednotlivých městských organizací za dílčí projekty, včetně termínů jejich realizace. Z toho také plyne jasné vymezení, dokdy musí Praha mít například vypracovanou projektovou dokumentaci Městského okruhu nebo kdy do rozpočtu zahrnout rozpočet na výstavbu tramvajové trati spojující Sídliště Barrandov s Holyní nebo Divokou Šárku se Sídlištěm Dědina. K tomu bude spuštěn nový informační web pro občany s informacemi o stavu projektů.
Pražský plán mobility dostává konkrétní termíny
18.11.2019 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila P+ Akční plán projektu Polaď Prahu na roky 2019-2023. Jde o zásadní dokument, podle kterého se v metropoli začnou v následujících pěti letech realizovat dopravní projekty. Byla tak jednoznačně stanovena odpovědnost jednotlivých městských organizací za dílčí projekty, včetně termínů jejich realizace. Z toho také plyne jasné vymezení, dokdy musí Praha mít například vypracovanou projektovou dokumentaci Městského okruhu nebo kdy do rozpočtu zahrnout rozpočet na výstavbu tramvajové trati spojující Sídliště Barrandov s Holyní nebo Divokou Šárku se Sídlištěm Dědina. K tomu bude spuštěn nový informační web pro občany s informacemi o stavu projektů.
Evropský projekt s alokací 11 milionů korun pomůže zvýšit kvalitu pražského školství
26.4.2022 — Pražské střední školy a vzdělávací instituce se budou moci zapojit do evropského projektu, ve kterém je alokováno více než 11 milionů korun. Vzniklé aktivity pomohou zlepšit vzájemnou spolupráci a dají podnět ke vzniku vzdělávacích plánů, které zvýší kvalitu pražského školství. Partnerskou smlouvu o projektu Krajský akční plán vzdělávání III Praha podepsal Magistrát hlavního města Prahy s Pražským inovačním institutem (Pii), který je jediným partnerem projektu. Projekt včera schválila Rada hl. m. Prahy.
Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu
28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.
Štvanická lávka je otevřena. Karlín a Holešovice spojuje unikátní konstrukce z bílého betonu
28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.