Vyhledávání

27.11.2007 — Dotaci z rozpočtu hl. m. Prahy ve výši 13 milionů korun by měla dostat Městská část Praha 11 a Městská část Praha – Klánovice 485 tisíc korun. S návrhy na poskytnutí těchto finančních prostředků dnes souhlasila městská rada, schválit je musí ještě zastupitelstvo.

29.11.2005 — O koupi atrakce " Obří kolo" v areálu Výstaviště Praha v Holešovicích projevili zájem čtyři uchazeči. Záměr Obří kolo prodat radní schválili v září, město ho zveřejnilo, nabídky posoudil magistrát a dnes městská rada souhlasila s prodejem atrakce za nejvyšší podanou nabídku. Ta je 450 tisíc korun a podala ji firma Kočka s.r.o., která má Obří kolo, kterému se léta říkalo Ruské kolo, od roku 1989 v nájmu a atrakci provozuje

10.4.2006 — Povodňová komise hl. m. Prahy dnes konstatovala, že protipovodňové zábrany byly odstraněny za čtyřiačtyřicet hodin od pátečních 19 hodin. Jsou uskladněny a připraveny pro případné další použití. Stav Vltavy i předpověď počasí je nicméně příznivá a ve čtvrtek nebo v pátek se očekává, že hladina Vltavy klesne pod průtok 600 metrů krychlových za vteřinu. Pokles pod úroveň prvního povodňového stupně, což odpovídá průtoku 450 metrů krychlových za vteřinu, odhaduje Povodí Vltavy po Velikonocích.

9.12.2008 — V rozpočtu hlavního města Prahy bylo pro projekt Praha olympijská na rok 2008 vyčleněno 100 milionů korun. Správní rada společnosti zpracovala a schválila rozpočet ve výši 50 milionů korun. Praha olympijská v prvním pololetí utratila 14,6 miliónu, což byla suma uvolněná v dubnu 2008. Po rozhodnutí o kandidátských městech – mezi která se Praha nedostala – byly omezeny mandatorní výdaje společnosti, snížen stav zaměstnanců na dnešní tři a bylo rozhodnuto o minimálním provozu společnosti, jejímž hlavním úkolem je nyní analýza uchazečských dotazníků a sledování kroků kandidátských měst.

9.8.2001 —

14.3.2013 — První náměstek primátora a radní pro územní rozvoj Tomáš Hudeček (TOP 09) během posledního roku předložil zastupitelstvu k neschválení či schválení téměř dvě stovky změn územního plánu (ÚP). Většinu z nich tvořily přerušené změny, které současné vedení radnice zdědilo po svých předchůdcích. Mezi tyto kostlivce patřily i změny tak významných lokalit jako je například bývalé nádraží Bubny nebo okolí Smíchovského nádraží.

15.8.2000 —

7.3.2003 —

10.1.2003 —

9.4.2003 —

19.3.2003 —

23.6.2008 — Obezita, stres a špatné životní návyky jsou důsledkem vzniku cukrovky druhého typu. Jde o onemocnění, které člověk získává až v dospělém věku, neléčí se inzulinem, ale celkovou změnou životosprávy. Provázejí ho ale komplikace, které sice český lékař umí léčit, ale stojí ročně nemálo peněz.

23.8.2017 — Ověřovací databáze EVP pro školní rok 2017/2018.

8.9.2005 — Naší prioritou je podpora a další rozvoj MHD. Téměř 60% přepravních objemů je v Praze realizováno městskou hromadnou dopravou, což staví naši metropoli na 1. místo v Evropě.

14.3.2005 — Karlín - Více než dva a půl roku po ničivé povodni začíná celková rekonstrukce vážně poškozeného Hudebního divadla Karlín. Opravy mají stát 630 milionů korun a skončit na konci září příštího roku. "Jsem rád, že rekonstrukce konečně začala, karlínské divadlo je totiž pro Prahu téměř nenahraditelnou budovou," říká radní Igor Němec, který ve městě odpovídá za kulturu.

2.10.2001 —

27.7.2005 —

5.10.2020 — Pražští radní na pondělním jednání schválili projektový záměr s názvem Testování inovativní technologie pro správu dopravního značení. Realizací je pověřena městská společnost Operátor ICT, a. s., (OICT). Cílem projektu je otestování IoT technologie, která poskytne například informace o GPS pozici nebo změně polohy oproti výchozímu stavu u již používaných nebo nově instalovaných dopravních značek.

8.8.2017 — č.p. 802, k.ú. Krč, Vídeňská, Praha 4

15.4.2020 — Rada hl. m. Prahy posvětila v úterý zkvalitnění klíčového dopravního uzlu. Na proměnu terminálu na Černém Mostě se zaměří Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), který vybere zpracovatele studie revitalizace. Ta vyřeší především rekonstrukci frekventované lávky nad nástupištěm, komplikovaný přístup k nástupišti metra směrem do centra a neefektivní, a často vícenásobné, objíždění terminálu autobusovými linkami.