Vyhledávání

3.5.2021 — Pražská Revoluční ulice se promění. Rada hl. města se shodla na úpravě předchozího usnesení a plánovanou rekonstrukci tak čeká několik změn celkového řešení i samotného procesu, jakým bude ulice projektovaná a realizovaná. Oproti původnímu návrhu bude v ulici snížena rychlost na 30 km/h a povrch vozovky bude vydlážděn. S tím souvisí i zlepšené podmínky pro vsakování vody, které zajistí přirozenou vláhu novému stromořadí. V ulici budou také rozšířeny chodníky, díky kterým vznikne větší prostor pro chodce, stromy i umístění laviček.

5.6.2023 — Rada hl. m. Prahy rozhodla o investicích do systémů krizové výstrahy a modernizace stávající techniky dobrovolných hasičů. Celkem více jak 21 milionů korun poputuje do zajištění výstavby Městských informačních systémů, nákupu radiostanic a aut pro jednotky dobrovolných hasičů nebo například do Systému operativního řízení při povodních. Tyto kroky pomohou hlavnímu městu při zvládání mimořádných či krizových situací na území metropole.

11.9.2024 — Ve středu 11. září se sešel Povodňový orgán hl. m. Prahy, který se seznámil se současnou situací a výhledem na další dny v souvislosti s dešti a případnými povodněmi.

13.9.2024 — Věnováno je tématu těžby, geologii a historii dobývání stavebních a průmyslových surovin.

29.8.2012 — Aktualizovaný popis - léto 2012

21.9.2015 —

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

19.1.2012 —

13.9.2002 —

17.8.2007 — Po opravě mostu v 60. a 70. letech minulého století se jeho součástí stala betonová mostovka, která měla za úkol stavbu zpevnit. Povedlo se, ale měření, která se vedla od roku 1979, ukázala, že most přesto není v pořádku a zatéká do něj.

30.8.2002 —

9.9.2002 —

4.1.2011 — Areál tvoří rybník s písčitým dnem, travnatá pláž, nudistická pláž, občerstvení, stolní tenis, volejbal, sociální zařízení, sprchy s pitnou vodou, převlékací kabiny.

27.2.2014 —

10.6.2003 — Prezentace pomoci Evropské unie při odstraňování škod po povodni v hlavním městě Praze se dnes odpoledne uskutečnila za přítomnosti velvyslance delegace EU Ramiro Cibriana, radního hl. m. Prahy Miloše Gregara, ministra životního prostředí Libora Ambrozka, ředitele Státního fondu životního prostředí Andreje Mudraye a ředitele Pražské vodohospodářské společnosti Karla Rezka v areálu vodárny Podolí.

26.7.2002 —

21.5.2003 —

8.4.2008 — Stává se, že v našem bezprostředním okolí jsou cenná přírodní území, a často o nich ani nevíme. Například na Praze 11 se nachází rybník, který se jmenuje Kančík a jež patří do soustavy čtyřech rybníků - Milíčovský,Kančík, Homolka a Vrah. Tyto čtyři rybníky na sebe bezprostředně navazují a jsou součástí chráněného území - přírodní památky Milíčovský les a rybníky. Nalézt zde můžeme mnoho chráněných druhů rostlin i živočichů.

9.4.2003 —