Vyhledávání

24.5.2006 — Všichni známe Bedřicha Smetanu nebo Antonína Dvořáka. Jsou i méně známá jména, jejichž nositelé dělali své zemi čest a šířili její slávu. Mezi ně patří i Oskar Nedbal, člověk mnoha nadání, který svými muzikálními kvalitami získal úctu snad ve všech svých působištích. Žák Antonína Dvořáka byl nejen nadaným skladatelem, zařadil se také mezi vynikající dirigenty a violisty. Málo lidí se může pyšnit tolika kvalitami. Platí to dnes, stejně jako to platilo za Nedbala. Bohužel si vzal život, v cizí zemi.

1.12.2006 — Rozpočet jsme začali připravovat na začátku dubna a prošel celou procedurou, kterou projít měl, a dnes je připraven jako rozpočet kvalitní a vyrovnaný. Tedy bez schodku. Současně je velmi racionální, řekl bych velmi úsporný. Také akcentuje priority, o kterých jsme se již mnohokrát bavili. Tedy dopravu, bezpečnost, životní prostředí, nenákladnou a transparentní veřejnou správu na internetu.

22.9.2004 — V zájmu bezpečnosti Pražanů i turistů bychom chtěli omezit provoz nejen kasin, ale i heren a provozoven s hracími automaty. A to nejen v centru metropole, ale i mimo něj

8.6.2005 — Dne 27. 6. 1555, před 450 lety, položil rakouský arcivévoda a místodržitel v Čechách Ferdinand Tyrolský základní kámen k letohrádku Hvězda. Tento renesanční skvost tehdejší Prahy je znám Pražanům zejména z procházek či projížděk jeho oborou a školní mládeži připomínán v souvislosti s bitvou na Bílé hoře a posledním odporem Moravanů.

20.4.2005 — Před 120 lety, 29. dubna 1885, se narodil v Praze v Melantrichově ulici, v domě U Dvou zlatých medvědů, Egon Kisch, legenda žurnalistiky. Novinář, považovaný za otce investigativní žurnalistiky, který si za svého života vysloužil přízvisko "zuřivý reportér".

18.3.2011 — Primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda se dnes setkal se starosty tzv. Velké Prahy, tedy Městských částí Praha 1 – 22. Hlavním tématem jednání byly dotační vztahy k městským částem a kontroverzní připravovaná novela zákona o rozpočtovém určení daní.

14.4.2011 — Primátor hl. m. Prahy Bohuslav Svoboda dnes v Rezidenci primátora zahájil unikátní konferenci Zaměstnávání osob se zdravotním postižením aneb diverzita po česku.

11.4.2001 —

18.1.2002 —

26.11.2002 — ze dne 8.4.2002

31.7.2002 — ze dne 8.4. 2002

20.2.2003 — ze dne 31.1.2003

11.1.2005 — Přínosem pro Prahu 10 byl v loňském roce zisk řady finančních dotací, které sem putovaly z rozpočtu hlavního města. Týkaly se především sportovních zařízení a s tím úzce související prevence kriminality. Modernizovat sportoviště a zpřístupnit je dětem a mládeži považuji za nejlepší způsob, jak naplnit jejich volný čas. Místo bezcílného toulání se po ulicích dostanou možnost jít si zasportovat a vybít tak svou energii.

17.12.2004 — Nemyslím si, že by Pražané zaregistrovali nějaký významný rozdíl mezi rokem 2004 a rokem 2005. Úspornost rozpočtu neohrožuje snížení kvality služeb obyvatelům města poskytovaných, v některých případech ji naopak zvyšuje.

31.7.2006 — Odborníci z dopravních odborů radnic, policie i řidiči se shodují v tom, že na některých místech jsou dopravní značky umístěny nesmyslně nebo úplně zbytečně. Praha jako město hlavní a zároveň největší chce situaci řešit překontrolováním, upravením a zredukováním dopravního značení.

4.12.2003 —

8.10.2007 — Mladá fronta DNES | 6.10.2007 | rubrika: Praha | strana: 2 | autor: PETR ŠVEC

6.6.2003 — Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.

18.6.2002 —

4.6.2003 —

19.3.2002 —

8.10.2002 —

4.2.2003 —

22.10.2002 —

19.3.2002 —

8.11.2002 — ze dne 1.11.2002

31.7.2002 — ze dne 23.7. 2002

11.12.2001 —

27.2.2002 —

3.6.2002 — Ze dne 16.5.2002

27.2.2002 —

25.3.2005 — Žádné práce na trase metra D zastaveny nebyly. A již vůbec ne v souvislosti s možnou kandidaturou města na pořádání olympiády. Jen nepokračují tak rychle, jak bychom chtěli. Je také pravda, že zvažujeme, jak vůbec dál a kdy pokračovat s výstavbou metra. Jestli se bude stavět nejdříve metro do Ruzyně, nebo trasa D. Nyní na to nikdo neumí odpovědět.

3.3.2008 — Listy hlavního města Prahy | 3.3.2008 | rubrika: Titulní strana | strana: 1 | autor: MUDr. Pavel Bém

26.2.2003 —

17.9.2002 —

2.4.2002 —

2.5.2017 — Nadační fond Praha ve filmu Prague Film Fund, který hlavní město v prosinci loňského roku založilo na podporu vlastní pozitivní prezentace v zahraničí prostřednictvím filmové a televizní tvorby, obdrží dar ve výši 10 000 000 Kč. Příslušný tisk předložený radním Janem Wolfem schválilo Zastupitelstvo hl. m. Prahy 27. dubna. První výzva fondu k předkládání žádostí o nadační příspěvek byla otevřena 1. května 2017.

17.2.2015 — Městská rada dnes schválila snížení ceny ročního předplatního kupónu na území hl. m. Prahy a další tarifní opatření. „Cena ročního občanského kupónu se od 1. července 2015 snižuje ze 4 750 na 3 650 korun. Od stejného data bude umožněna na území Prahy, mimo vlaků zapojených do systému Pražské integrované dopravy, bezplatná přeprava osoby doprovázející dítě ve věku do tří let. A dále, mimo vlaků, přeprava psů zdarma,“ uvedl náměstek primátorky Petr Dolínek.

6.12.2017 — Radní hlavního města pro školství Irena Ropková a radní městské části Praha 4 Jaroslave Mítha navštívili výuku v jednom z nově zřízených polytechnických hnízd, které umožňují rozvoj manuálních dovedností a kompetencí žáků základních škol při využití zázemí středních škol a odborných učilišť. Polytechnické hnízdo na učilišti v Ohradní ulici v Praze 4 nabízí žákům okolních základních škol výuku v truhlářské dílně a v kovodílně.

14.6.2022 — Dopravní data ukázala, že se po zahájení rekonstrukce Barrandovského mostu doprava v Praze změnila jen minimálně a byť byl někde zaznamenán nárůst dopravy, jedná se řádově o jednotky minut i v dopravních špičkách oproti obvyklému stavu. Ze sledovaných míst vykazuje největší nárusty jízdní doby komunikace Komořanská, kde je průměrné zdržení přibližně o 5 minut vyšší, než tomu bylo v dopravních špičkách před zahájením rekonstrukce, kdy zde vznikaly kolony spíše nárazově.