Vyhledávání

24.10.2008 —

30.3.2011 — Společný Monitorovací výbor OPPA a OPPK dnes schválil Výroční zprávy obou pražských operačních programů za rok 2010. Pražské operační programy patří k nejúspěšnějším programům v České republice, mezi projekty je rozděleno už téměř 80% přidělených prostředků a zájem o přidělení dotací je trvale vysoký. Monitorovací výbor také rozhodl o přidělení 130 milionů korun z dodatečné alokace na podporu vědy a výzkumu a přerozdělení nečerpaných 200 milionů korun na oblasti, které vykazují větší úspěšnost.

3.6.2014 — Práce na stavbě nového úseku metra ze stanice Dejvická do stanice Nemocnice Motol pokračují podle plánu a původně stanovené termíny budou dodrženy. Cestující v současné době pociťují jako největší zátěž opravu stropní desky na stanici Dejvická, která se stavbou nového úseku úzce souvisí. Oprava bude podle předpokladu dokončena 31. července. Poté bude obnoveno tolik očekávané autobusové spojení mezi Prahou 5 a Prahou 6 přes Strahov.

10.9.2019 — Zdravotnictví a sociální služby zůstávají pro Prahu klíčovými oblastmi, protože bezprostředně souvisejí s kvalitou života obyvatel naší metropole. Pražská tripartita, tedy Rada hospodářské a sociální dohody hl. m. Prahy (RHSD HMP), se těmito tématy dlouhodobě zabývá. Jedním z hlavních bodů jednání, k němuž se RHSD HMP sešla 10. září 2019, byl nedostatek finančních prostředků v sociálních službách a hledání zdrojů na jejich dofinancování.

7.9.2010 — Rada hl. m. Prahy schválila 17 projektů ze dvou výzev Operačního programu Praha – Konkurenceschopnost. Schváleny byly projekty ze dvou oblastí podpory zaměřené na ekologicky příznivou povrchovou veřejnou dopravu a rozvoj inovačního prostředí ve vědě a výzkumu. Rozděleno bylo celkem 1,738 miliardy korun.

25.1.2005 — Starostové a starostky českých a slovenských měst se setkají v Bruselu k přípravě společné strategie obhajující zájmy místních samospráv v EU.

10.6.2008 — Praha získala v rámci evropského operačního programu Praha konkurenceschopnost – Podpora ekologicky příznivé povrchové veřejné dopravy dotaci na investici tramvajová trať Radlická. Metodika financování vyžaduje, aby investici financoval žadatel o dotaci a po kolaudaci jsou mu vložené prostředky, v části stanovené pravidly operačního programu, vráceny. Investorem je v tomto případě Dopravní podnik hl. m. Prahy, který ale tak vysokou finanční rezervou nedisponuje, proto dnes městská rada rozhodla, že na stavbu tramvajové trati město uvolní 448.305 tis. Kč a poskytne je Dopravnímu podniku hl. m. Prahy jako účelovou investiční dotaci.

2.3.2004 — Informace o průběhu výběrového řízení na vedoucího oddělení Zastoupení Prahy v Bruselu