Vyhledávání
Další možnost hledání naleznete zde: Úřední deska, Adresář zaměstnanců, Služby úřadu, Seznam zastupitelů, Zasedání zastupitelstva, Usnesení zastupitelstva, Usnesení rady , Evidence smluv
Vyhledané záznamy
Celkem záznamů: 41138
Praha řeší, co s billboardy na městských pozemcích
12.10.2021 — Zhruba třetina všech billboardů v Praze se nachází na městských pozemcích. Mezi nimi i takové, které odporují Pražským stavebním předpisům. Hlavní město Praha nyní pověřilo Technickou správu komunikací hl. m. Prahy, a.s., aby navrhla, co s nimi dál.
Praha nasvítí Petřínskou rozhlednu v modré barvě, symbolicky tak podpoří osoby s autismem
31.3.2023 — Každoročně patří 2. duben podle rozhodnutí OSN Světovému dni porozumění autismu. Celý svět v tento den vyjadřuje podporu lidem s poruchou autistického spektra. A tato výzva k porozumění, toleranci a filantropii pak provází celý nadcházející měsíc - Modrý duben. Výrazným prvkem myšlenky je modrá barva, ta je barvou komunikace a sebevyjádření, tedy oblastí, ve kterých mají lidé s autismem největší potíže. Praha proto z neděle na pondělí symbolicky modře rozsvítí Petřínskou rozhlednu.
První část sanace Barrandovského mostu končí, TSK hledá dodavatele rekonstrukce vrchní stavby
15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.
První část sanace Barrandovského mostu končí, TSK hledá dodavatele rekonstrukce vrchní stavby
15.11.2021 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) úspěšně ukončuje první část rekonstrukce Barrandovského mostu. Akce začala v září 2020 a ukončení stavebních prací je plánováno na 18. listopadu 2021, byť původně plánovaný termín byl do konce roku 2021. Jednalo se o kompletní sanaci spodní části mostu, která probíhala na pilířích i pod hladinou Vltavy. Tato 1. etapa pražskou dopravu negativně neovlivnila, protože betonáže na pilířích byly provedeny v době krátkodobých uzavírek jednoho pruhu o víkendech a v letních měsících, a ostatní provoz stavby byl řešen přístupy a zařízením staveniště z Vltavy.
Dopravní opatření během nastávajícího maratonského víkendu
6.5.2014 — V neděli 11. května se v Praze uskuteční již 20. ročník Pražského maratonu - Volkswagen Maraton Praha 2014, který budou doprovázet s ohledem na bezpečnost běžců i diváků dopravní opatření. Budou se týkat komunikací v Praze 1, 2, 4, 5, 7 a 8.
Vodohospodářský majetek čekají i letos rozsáhlé rekonstrukce
18.1.2010 — I v tomto roce projdou zastaralé a často poruchové vodovody a kanalizace kompletní obnovou. Město do nich vloží zhruba jednu miliardu korun. Investice půjdou především na dokončení již započatých staveb. Skončí například rekonstrukce vodovodního potrubí v ulici Pařížská a předpokládá se dokončení rekonstrukce kanalizace Na Františku v centru metropole. Finance ale poputují i na nově zahajované akce. Vodohospodáře čeká například zvýšení kapacity vodovodu na Barrandově nebo oprava řadů na Národní třídě.
Pražský okruh chtějí všichni, cyklodoprava polarizuje Prahu
28.7.2016 — Téměř 3 tisíce připomínek zaslali občané Prahy a Středočeského kraje organizátorům projektu Polaď Prahu. Nyní je vyhodnocují odborníci. Lidé si mimo jiné například přejí dobudování Pražského okruhu, dostavbu linky metra D nebo regulaci Segwayů. Na druhou stranu v oblasti cyklistické dopravy se názory různí. Jedna skupina prosazuje navýšení počtu cyklostezek a rozvoj cyklodopravy, řada jiných podnětů naopak volá po rušení již stávajících cest určených cyklistům.
Představujeme cyklostezku ROKYTKA
2.2.2010 — Rostoucí počet cyklistů v Praze a především zvýšení podílu dopravní cyklistiky nad rekreační si vynutilo navýšení investic do městské cyklistické infrastruktury. Toto navýšení zároveň umožnilo i přistoupit k náročnějším technickým řešením, ať už ve formě ochranných prvků v hlavním dopravním prostoru nebo při využití obtížnějších spojení budovaných cyklostezek. Proto i cyklostezka ROKYTKA, která představuje výjimečné řešení z hlediska technického, bezpečnosti i komfortu, byla náročná na finance.