Vyhledávání

18.12.2001 —

15.10.2008 — Hektická doba s řadou osobních problémů, to je jeden z důvodů, proč se stále častěji lidé obracejí na linku důvěry. V průměru je to až 1000 kontaktů měsíčně.

29.8.2006 — Městská rada dnes schválila záměr odkoupit od TJ Aster chovné stádo huculských koní, které je v současné době chováno v Hucul Clubu na Zmrzlíku v Praze 5 - Zadní Kopanině. Rada stanovila maximální cenu na půl miliónu korun. Praha tak chce pomoci zachránit ucelenost a genetickou čistotu chovu huculských koní na území města, kde má tento záchranný chov dlouholetou tradici.

13.1.2003 —

2.10.2007 — Od roku 2004, kdy vedení města rozhodlo o zásadním zeštíhlení Magistrátu hl. m. Prahy a proběhl první personální a organizační audit, se počet zaměstnanců městského úřadu snížil o 268 pracovníků. Dnes městská rada na návrh primátora Pavla Béma projednala a schválila další krok – výsledky auditů vybraných organizací zřizovaných hl. m. Prahou a opatření, díky nimž dojde k dalším úsporám stovek pracovníků a desítek miliónů korun ročních nákladů. Současně radní rozhodli o tom, že organizační a personální audity budou provedeny v dalších osmi městských organizacích a požadují obdobné kroky i po městských částech.

2.8.2004 — Pražský primátor Pavel Bém se dnes ráno v Brožíkově síni Staroměstské radnice setkal se šestinásobným vítězem Tour de France, světovou cyklistickou jedničkou a výjimečným člověkem, Lancem Armstrongem. Do Prahy přijel na mezinárodní cyklistické kritérium – Velkou cenu Prahy 2004, projekt určený na podporu dětských onkologických pacientů a konaný pod záštitou primátora

20.7.2004 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila tematické zaměření jednoletých, dvouletých a čtyřletých grantů hl. m. Prahy v oblasti kultury, podmínky grantového řízení, formuláře pro podání žádostí včetně příloh a harmonogramy grantového řízení u jednoletých, dvouletých a čtyřletých grantů v oblasti kultury

19.10.2004 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila ukončení výstavby ochranných systémů podzemních dopravních staveb v Praze. Rozhodla, že nebude realizován ochranný systém metra na trase C v úseku Ládví – Letňany a nebudou realizovány ani ochranné systémy na podzemních dopravních stavbách automobilového tunelu Špejchar - Pelc Tyrolka, Radlická radiála a na trase D pražského metra. Praha chce místo nákladných systémů projektovaných především pro situace válečného ohrožení zvýšit bezpečnost cestujících s ohledem na možná rizika a následky soudobých bezpečnostních hrozeb.