Vyhledávání

7.12.2004 — Nejzásadnější dopravní omezení v Křižíkově ulici končí. Karlín se vrací k normálu.Jedno z povodněmi nejpostiženějších míst v Praze - Křižíkova ulice - se po více než dvou letech vrací k normálnímu životu. Ryska na domech, kam až v srpnu 2002 sahala voda, bude za chvíli jedinou památkou v záplavami postiženém Karlíně.

24.2.2005 — Praha - Do ulic metropole v březnu vyjedou nové, moderně vybavené sanitky značky Mercedes. Město do jejich nákupu investovalo přibližně třiatřicet milionů korun.

13.11.2000 —

27.9.2010 — Hradící prvky nové protipovodňové ochrany v oblasti železničního podjezdu Podbabská - Pod Paťankou byly úspěšně vyzkoušeny. Kromě protipovodňového hrazení železničního podjezdu Pod Paťankou totiž požadovala radnice Prahy 6 další dvě protipovodňové stavby: výstavbu mobilního hrazení viaduktu s přečerpáváním Šáreckého potoka do Vltavy v ulicích V Podbabě a V Šáreckém údolí a výstavbu mobilního hrazení viaduktu v ulicích V rokli a V Sedlci.

7.7.2004 — Ve čtvrtek zažila Praha dopravní kolaps. Důvodem byly každoroční rozsáhlé opravy komunikací, které právě v letních měsících dostávají nový kabát. Šéf magistrátního odboru dopravy Jan Heroudek tvrdí, že rozkopané ulice v těchto týdnech jsou nezbytnost, kterou nelze jinak řešit.

17.8.2018 —

14.5.2015 — Při povodni v červnu 2013 došlo na několika místech k závažným poškozením koryta Botiče. Jednalo se o poškození levého břehu opevnění koryta pod Hostivařskou přehradou, vytvoření břehové nátrže na jezu Marcela a destrukci koryta u Chodovské ulice. Povodňové škody se nevyhnuly ani Dalejskému a Kunratickému potoku. Jejich náprava byla uhrazena z Fondu solidarity Evropské unie, celková dotace dosáhla částky 12 610 452,21 Kč.

4.3.2007 — Jedna z nejstarších a největších kanalizačních stok v Praze prochází rozsáhlou rekonstrukcí