Vyhledávání

4.8.2022 — Městská společnost Operátor ICT začne v Praze testovat pokročilou videoanalýzu dopravního proudu. Hlavní město díky tomu do budoucna získá dopravně-analytické podklady pro rozhodování o územním rozvoji, změně dopravního značení či úpravě signálních plánů nebo o stavebních úpravách. Rada hl. m. Prahy začátkem týdne na svém zasedání schválila smlouvu o poskytování služeb otestování technologie pro získávání anonymizovaných statistických dopravních dat.

27.9.2000 —

16.8.2002 —

31.3.2017 — Trasa podél Radotínského potoka představuje příjemnou procházku, která může být věnována například historii mlýnů, ale především geologii. Pokud se týká náročnosti, určitým problémem může být složitější dostupnost začátku trasy. Rovněž asi dvoukilometrový úsek mezi lomy a podél vápenky není zcela ideální, především ve všedních dnech je zde značný provoz nákladních automobilů. Přesto má trasa podél Radotínského potoka své ojedinělé kouzlo, které vám jiné pražské potoky nenabídnou.

6.6.2003 — Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Po domluvě je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka je otevřeno každou první středu v měsíci. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.

27.8.2007 — V určitém ohledu je cestování po vlastní ose vozem příjemná vymoženost. Často však odrazují velké vzdálenosti, které řidič musí překonat, než se dostane k cíli. Jednou z možností, jak uspokojit motoristickou náturu a současně se nezničit hned na počátku dovolené, je využít služeb autovlaku. Z Prahy jezdí denně, a to na Slovensko do Popradu a Košic nebo (staro)nově jednou týdně i do chorvatského Splitu.

19.10.2004 — Rada hl. m. Prahy dnes schválila ukončení výstavby ochranných systémů podzemních dopravních staveb v Praze. Rozhodla, že nebude realizován ochranný systém metra na trase C v úseku Ládví – Letňany a nebudou realizovány ani ochranné systémy na podzemních dopravních stavbách automobilového tunelu Špejchar - Pelc Tyrolka, Radlická radiála a na trase D pražského metra. Praha chce místo nákladných systémů projektovaných především pro situace válečného ohrožení zvýšit bezpečnost cestujících s ohledem na možná rizika a následky soudobých bezpečnostních hrozeb.

14.10.2015 — Během pracovní návštěvy Prahy 12 a Prahy-Libuše se náměstek primátorky hlavního města Prahy pro územní rozvoj Matěj Stropnický za účasti starosty MČ Praha-Libuš Jiřího Koubka a starostky Prahy 12 Daniely Rázkové seznámil s hlavními rozvojovými záměry a problémy těchto městských částí na jihovýchodním okraji Prahy.