Vyhledávání

* Pro vyhledání celé fráze zadejte text fráze do uvozovek, například „odbor informatických činností". Jinak budou vyhledávána jednotlivá slova.
Kde chcete hledat
Typ výsledku

Vyhledané záznamy

Celkem záznamů: 46992
Vývoj problematiky vztahující se k historickému jádru Prahy jako památky UNESCO

8.7.2011 — Informace o UNESCO, popis vývoje problematiky vztahující se k historickému jádru Prahy

Vývoj problematiky vztahující se k historickému jádru Prahy jako památky UNESCO

8.7.2011 — Informace o UNESCO, popis vývoje problematiky vztahující se k historickému jádru Prahy

Dejvickou ulici bez aut navštívilo 15 tisíc lidí

23.9.2015 — Zhruba 15 tisíc lidí se přišlo v pondělí a úterý podívat na Dejvickou ulici, kam měla v tuto dobu v rámci Evropského týdne mobility auta vjezd zakázán. Místo aut zde stály stánky městských organizací, univerzit a občanských sdružení, které přítomné lákaly na rozmanitý program.

Environmentální vzdělávání, výchova a osvěta (EVVO) v hl.m. Praze v letech 2003-2004

11.3.2005 — souhrnná informace o EVVO v hl.m. Praze za roky 2003 a 2004

program

4.11.2021 —

Evropský týden mobility 2014 - Naše ulice, naše volba

15.9.2014 — Program Evropského týdne mobility v Praze.

Fórum pro udržitelný rozvoj 2005

19.10.2005 — Fórum pro udržitelný rozvoj 2005 se koná dne 11. října 2005 od 9 do 16 hodin ve Velké zasedací síni Magistrátu hl. m. Prahy, Mariánské nám. 2, Praha 1. Fórum svolává Ing. Martin Jahn, místopředseda vlády a předseda Rady vlády pro udržitelný rozvoj. Záštitu nad Fórem převzal primátor hl. m. Prahy MUDr. Pavel Bém.

Územní plán má naopak otevřít daleko větší prostor železniční dopravě v Praze

1.9.2008 — Hl. m. Praha v žádném případě neruší Masarykovo nádraží. V současnosti bude pouze zastupitelstvo města schvalovat pořízení změny územního plánu a pokud ho schválí, bude zpracován návrh změny, která umožní využití některých drážních ploch, které železnice ke svému provozu nepotřebuje. A současně umožní pokračování prací na dalším rozvoji železniční dopravy v Praze. Ta má mít daleko větší podíl na obsluze města a klíčovou roli v příměstské dopravě. Železnice by tak měla být v budoucnu nosným prvkem obsluhy města spolu s ostatními kolejovými prostředky – metrem a tramvajemi. Celá změna územního plánu musí projít standardním schvalovacím procesem, vyjadřují se k ní v rámci projednání desítky institucí a musí být schválena Zastupitelstvem hl. m. Prahy.