Vyhledávání

22.11.2012 — Technická správa komunikací hl. m. Prahy dnes uvedla do provozu novou světelnou křižovatku ulic Kutnohorská a K Měcholupům. Jedná se o  významnou stavbu z hlediska plynulosti a bezpečnosti dopravy. Ulice Kutnohorská je totiž součástí důležité radiály (silnice I/2) s vysokou intenzitou provozu. Pro funkční řešení byla instalace nové světelné signalizace doprovázena i rozsáhlou investicí do stavebních úprav.

29.10.2019 — V rámci obnovy veřejného osvětlení byla uskutečněna o tomto víkendu výměna zastaralých svítidel na Libeňském mostě. Nahradila je nová moderní a dálkově řízená LED svítidla. Za více než jeden milion korun byly odstraněny staré kovové stožáry a kompletně vyměněny lampy.

29.10.2019 — V rámci obnovy veřejného osvětlení byla uskutečněna o tomto víkendu výměna zastaralých svítidel na Libeňském mostě. Nahradila je nová moderní a dálkově řízená LED svítidla. Za více než jeden milion korun byly odstraněny staré kovové stožáry a kompletně vyměněny lampy.

25.3.2021 — Zbytečné a často příliš silné umělé osvětlení je pro přírodu velmi škodlivé. Je jednou z významných příčin úbytku některých druhů hmyzu. V létě lampy silně lákají hodně druhů hmyzu. Ten se od světla celou noc nedokáže odpoutat a tak umírá hladem a vyčerpáním. Silné noční světlo působí také nepříznivě na stěhovavé ptáky. Umělé osvětlení rovněž kazí krajinný ráz.

15.11.2013 — Urychlení dopravy a větší bezpečí i komfort pro chodce a cyklisty nabídne rekonstruovaný systém světelné signalizace na frekventované křižovatce ulic Vídeňská a U krčského nádraží, který byl v pátek 15. listopadu uveden do provozu.

25.3.2021 — Zbytečné a často příliš silné umělé osvětlení je pro přírodu velmi škodlivé. Je jednou z významných příčin úbytku některých druhů hmyzu. V létě lampy silně lákají hodně druhů hmyzu. Ten se od světla celou noc nedokáže odpoutat a tak umírá hladem a vyčerpáním. Silné noční světlo působí také nepříznivě na stěhovavé ptáky. Umělé osvětlení rovněž kazí krajinný ráz.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.

28.7.2023 — Chodci i cyklisté mohou konečně cestovat mezi Holešovicemi a Karlínem rychleji a bezpečněji. Štvanická lávka, kterou Praha uvádí do provozu, má přitom řadu architektonických i technologických unikátů. Na 300 metrů dlouhou konstrukci použili mostní specialisté unikátní ultra-vysocehodnotný bílý beton, poslední pole na holešovické straně je pak zvedací, aby odolalo i tisícileté vodě. Lávku navíc doplňují umělecká díla. Výstavba vyšla zhruba na 352 milionů Kč. S otevřením Štvanické lávky zároveň končí provoz přívozu P7, který doposud propojoval oba břehy.