Vyhledávání

29.8.2023 — Reklamní rikši parkující před provozovnami thajských masáží komplikují život Pražanům a návštěvníkům metropole, jejich umístění v centru města je protiprávní a neestetické. Shodli se na tom představitelé hlavního města a Městské policie, kteří nyní intenzivně hledají řešení na jejich legální odstranění, usilovat budou o změnu legislativy.

18.1.2021 — Hlavní město už v loňském roce aktivně vyslovilo svůj nesouhlas s vládní novelou zákona o poskytování péče v dětských skupinách. Ty by již brzy mohly přijít o peníze z evropských fondů a novela Ministerstva práce a sociálních věcí ČR je chce transformovat na jesle. Provozovatelé by navíc touto změnou byli zatíženi přísnými pravidly a kontrolami. Novela v podobě navržené ministerstvem chce také stanovit maximální měsíční příspěvek od rodičů. Na jednání Poslanecké sněmovny proto budou zítra představeny pozměňovací návrhy, které by tyto omezení zmírnily. V Praze je skoro 200 z 1 100 dětských skupin v České republice a starají se až o 2 700 dětí.

23.7.2013 — Moderní nízkoenergetická školka ve Slivenci se dostaví. Pražská radnice se rozhodla vyřešit problematickou situaci a pomoci rodičům pražské městské části Slivenec, kterým počátkem nového školního roku hrozilo, že nebudou mít kam umístit své děti.

12.2.2014 — Po dvou letech bude opět zprovozněna stanice metra Národní třída na trase B. Původně plánovaný termín jejího znovuotevření není ohrožen a stavaři stanici předají k datu 1. července 2014.

10.5.2004 —

22.4.2016 — V noci ze čtvrtka na pátek se v Bubenečském tunelu uskutečnilo tajné cvičení všech složek Integrovaného záchranného systému (IZS) v režii velitele Hasičského záchranného sboru hl. m. Prahy (HZS), na které z dispečinku tunelů na Strahově dohlíželi náměstek pražské primátorky Petr Dolínek a radní pro bezpečnost Libor Hadrava. O průběhu cvičení nikdo z IZS dopředu nevěděl.

24.4.2001 —

24.4.2008 — Most během věků prošel mnoha opravami. Největší zátěž v dějinách ale prožil při zatím největší povodni v roce 2002. Tehdy bylo vidět, jak prozíravý byl Karel IV. a jeho architekti, když navrhovali nový kamenný most. Voda nedosahovala tak vysoko jako u jiných mostů. Přesto po 650 letech je nutné most opravit. První práce již proběhly, šlo o opravy pilířů číslo 8 a 9, další oprava mostovky už začala stejně jako rekonstrukce kamenného pláště. Jde především o rozebírání kamenného zábradlí a také těch částí, která jsou pod úrovní vozovky.