Mimořádně o stanovištích taxi

Právo - 2.8.2002
Pražští radní dnes, v pátek, zamíří do prvního patra Nové radnice na Mariánském náměstí, aby diskutovali o taxikářských štaflech. Mají schválilt jejich seznam (zatím bez správců), provozní řád, vzory formulářů a pravidla pro udělování souhlasu k užívání taxistanoviště. "Jde o projekt, který navazuje na rozhodnutí Prahy pronajímat vybraná stanoviště správcům, kteří budou odpovídat za jejich chod i poctivost taxíkářů, kteří na nich budou nabírat cestující," uvedlo tiskové oddělení magistrátu. Na štafly má tedy mít přístup jen omezený počet taxikářů. Proti tomu část provozovatelů taxislužeb ostře vystoupila s tím, že požadují neomezený přístup pro všechny. Město ustoupilo, a pokud to radní schválí, bude se zkoušet ještě jeden model: na některá stanoviště budou moci všichni ti, kteří splní určené podmínky, analogické těm na pronajímaných stanovištích. Navrhuje se, aby volné štafly byly na Klárově, na Florenci, u Masarykova nádraží, v Hybernské ulici, u nádraží Smíchov, u Anděla, na Vítězném náměstí, u nádraží Holešovice a u metra Strašnická. Povolení má být časově omezeno, a to do konce roku 2002. Pronajímaná stanoviště mají naopak zkušebně vzniknout na Václavském a Staroměstském náměstí, u hlavního nádraží či v Praze 7, převážně na Letné. Správci - nájemci - by se měli losovat "Jde jednoznačně o lukrativnější místa," reagoval pro Právo jeden z taxikářů. "Celý projekt počítá s co nejširším zapojením řidičů taxi, proto je celý materiál zpracován tak, aby při splnění daných podmínek byl souhlas udělován řidiči jednotlivci bez ohledu na to, zda je sám držitelem živnostenského oprávnění pro taxislužbu, nebo je zaměstnancem podnikatele," snažilo se zakrýt rozpory mezi různými pražskými lokalitami tiskové oddělení.

Redakce IN, Luděk Schreib
Pokud by někdo z čtenářů přišel na to, co chtěl autor říci poslední větou (případně autor sám), ať nám to laskavě napíše. Docela by nás zajímalo, co jsme se pokoušeli zakrýt kostatováním, že v navrženém modelu může známku opravňující vjezd na vybraná stanoviště získat jak sólo taxikář, tak taxíkář jezdící pod dispečinkem i firmou. Výběru štaflů, které se budou takto obhospodařovat a sporů o to, zda jde o štafly méně lukrativní než ty, které jsou navrženy k pronájmu, se zrovna tohle netýká ani za mák - to je úplně jiné kafe.
Článek je hezkou ukázkou normální zpravodajštiny, na kterou se naroubuje trochu "povinně kritického" tónu "že aby to bylo v rovnováze a lépe se to četlo" ... Bohužel postaveného na naprosto nelogické argumentaci.