Mrázovka a čtvrté céčko hlásí - 2.8.2002

Opět přibližujeme postup na dvou největších dopravních stavbách v Praze – první části čtvrtého provozního úseku trasy C metra z Holešovic do Ládví a části městského automobilového okruhu Radlická – Strahovský tunel. Každé sudé úterý je možno navštívit informační středisko v obchodním domě Ládví, kde se dozvíte podrobnosti o výstavbě metra, informační středisko pro tunel Mrázovka bude v letních měsících uzavřeno a k disposici opět bude první středu v září. Individuelní návštěvy pro skupiny je možno samozřejmě domluvit dle potřeby.Více o obou projektech je k disposici na adresách www.metroprojekt.cz (trasa metra), či www.okruhsmichov.cz (tunel Mrázovka). Na těchto adresách jsou jak technické parametry staveb, tak je možno obě stavby již dnes virtuálně projet. Na adrese www.metrostav.cz najdete aktuální pohled na staveniště u Vltavy a řadu podrobností o transferu tunelu přes řeku, aktuální informace jsou i na www.pudis.cz a www.satra.cz, což jsou stránky projekčních organizací. Radlická – Strahovský tunel. Ve východním tunelu je již činnost omezena, protože pokračují práce v jeho předpolí na hloubených tunelech a proto jsou pracoviště pro velkou techniku nedostupná. V západním tunelu pokračují práce na isolacích dna , betonáži vozovky a isolaci a druhotné obezdívce horní poloviny tunelu. Samozřejmě pokračuje geodetické sledování povrchu nad tunely, protože drobné poklesy postupně doznívají a je třeba je dokumentovat. Pokračují intezivní práce na dokončování projektů technologie, která celý tunel oživí. Jde o složité technologické soubory, které řeší jednak bezpečný provoz tunelu, osvětlení, větrání a širokou oblast telematických zařízení, která zajistí všestranné informace pro řidiče. První část čtvrtého provozního úseku trasy C metra. Ani na stavbě metra dovolené nezpomalily postup výstavby. Podrobně je dění na jednotlivých staveništích popsáno v přiloženém přehledu prací.Obrázky se tentokrát vracíme k dění v budoucích vestibulech na stanici Kobylisy. V těchto pracovištích nyní vrcholí práce, které jsou náročné na mechanizaci a i při největší pečlivosti jsou doprovázeny hlukem. Všichni pracovníci na stavbě však směřují k tomu, aby hluk byl vždy omezen na technologicky nezbytné minimum a hlavně brzy přestal. Jakmile se podaří vestibuly zakrýt a tuto náročnou etapu ukončit bude již metro svým budoucím uživatelům přinášet jen užitek.

Přílohy:
obr1a_31.jpg (met)
obr2a_31.jpg (met)
obr3a_31.jpg (met)
Týdenní přehled-02082002.xls (met)