Praha rozšiřuje individuální protihluková opatření

/zpráva z 30. jednání Rady hl. m. Prahy 31. srpna 2010/

„Praha je vlastníkem pozemních komunikací a její povinností je technickými, organizačními a dalšími opatřeními zajistit, aby hluk a vibrace nepřekračovaly hygienické limity. Harmonogramem odstraňování staré hlukové zátěže existuje, v praxi ale jde o nesmírně komplikovaný a ekonomicky náročný úkol, protože řešíme problém, který vznikal v průběhu desítek předchozích let. Technická správa komunikací a Dopravní podnik hlavního města Prahy provádějí stovky technických opatření, rekonstruujeme komunikace, tramvajové trati, stavíme protihlukové ochrany atd. V některých ulicích ale nelze těmito způsoby hluk z dopravy dostatečně snížit a proto přistupujeme masivně k  individuálním opatřením. Je vytipováno téměř 40 ulic, v konkrétních budovách určených pro bydlení přistoupíme k úpravám na fasádách a na nejslabších článcích fasád, výměně oken za okna s dostačující neprůzvučností, která zajistí splnění hygienických limitů alespoň uvnitř obytných prostor atd. Jako první budou na řadě ulice Bělehradská a Husitská,“ uvedl náměstek primátora Pavel Klega.

K nejvýznamnějším protihlukovým opatřením patří výměna dlážděných povrchů za tišší asfaltový kryt vozovky.

Z konkrétních akcí byla také dokončena protihluková stěna o výšce 4m na Jižní spojce na lanovém mostě a v roce 2009 byla jako součást realizace protihlukových opatření OMI MHMP dokončena plánovaná výměna oken v obytných domech v lokalitě ulice Spořilovská. 

Jsou připravena i protihluková opatření na ulici Průmyslová a na Jižní spojce .

Vedle těchto opatření na stávajících komunikacích jsou v rozsahu schválené projektové dokumentace postupně realizována protihluková opatření v rámci nových staveb.

Dopravní podnik hl. m. Prahy,a.s., v roce 2008 provedl ve větším rozsahu řadu oprav tramvajových tratí a rekonstrukci tramvajové trati v ulici Radlická v Praze 5. Hygienické limity hluku  jsou po rekonstrukci podle měření dodrženy. Obdobných výsledků bylo dosaženo i při rekonstrukci tramvajové trati ve Střelničné a  Ďáblické ulici a na křižovatce ulic Střelničná - Klapkova. Úspěchem v této oblasti je i rekonstrukce tramvajové trati v Poděbradské ulici v letošním roce. I zde došlo v nočních hodinách k poklesu hluku téměř o 5 dB.

Protihluková opatření na rekonstruovaných tratích spočívají ve výměně velkoplošných panelů BKV za moderní konstrukci tramvajové tratě s pružným upevněním kolejnic, případně i v instalaci protihlukových bokovnic a antivibračních rohoží. DP hl. m.  Prahy také pokračoval na vybraných úsecích tramvajových tratí, především v hustě osídlených oblastech, v provádění reprofilace kolejnic přebroušením. To se, na základě provedených měření hluku před provedením a po provedení reprofilace, jeví jako nejefektivnější opatření ke snížení hlučnosti.

Současně s technickými opatřeními na tramvajových tratích průběžně probíhá i realizace technických opatření na vozovém parku, které zahrnuje osazování plent kolem podvozků tramvají. Zaplentování vozu v nákladech pohybujících se řádově v desítkách tisíc Kč vždy bývá spojováno s celkovou opravou vozu. Během roku 2009 narostl počet takto upravených tramvají o 32 vozů (v r. 2008 226 vozů, v r. 2009 258 vozů, tj. více než 25% vozového parku).

Ing. Pavel Klega- náměstek primátora hl.m.Prahy odpovědný za hospodářskou politiku města.

Do funkce zvolen 30. 11. 2006. Působnost v oblasti správy městského nemovitého majetku, hospodářské politiky, ekonomického využití rozvojových lokalit a dále v oblasti zásobování vodou, rozvoje a správy kolektorové sítě a problematiky technické vybavenosti MČ.