První ostrý test pro tunel Blanka

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
Tunel Blanka má za sebou první pondělní ranní špičku. Zatímco magistrále nebo Letné se ulevilo, v Dejvicích se tvořily dlouhé kolony. V samotném tunelu se jezdilo bez problémů. Dopoledne se tak uvnitř zvýšila povolená rychlost.

Martin TYBUREC, redaktor
--------------------
Pondělí půl osmé. Obvykle největší ranní špička. Provoz v ulici Milady Horákové na Letné ale dnes spíše připomínal víkend. A podobně to vypadalo i na magistrále před Hlavním nádražím. Volný byl také most Barikádníků nebo vjezd do tunelu v Troji. Je přesně tři čtvrtě na osm a provoz v tunelu Blanka je během špičky naprosto plynulý. Otevření tunelového komplexu ale nemělo jen pozitiva. Po vyjetí z Blanky u Prašného mostu se rychle dostáváme do kolony. Ulice Svatovítská stojí až k Vítěznému náměstí, kde se všechna auta musejí vtěsnat do jediného pruhu. 400 metrů tak jedeme asi 10 minut.

řidič
--------------------
Je to teď pomalejší. Kdyby tunel byl zavřenej, tak je to lepší.

řidič
--------------------
Nic moc jako tady.

řidič
--------------------
Dneska to je extrém.

Petr VOMÁČKA, mluvčí ÚAMK
--------------------
Je tam hned několik faktorů, je tam výjezd z Blanky. To je zaprvé a zadruhé je omezená Slánská komunikace, což vede vlastně veškerou dopravu na letiště, ze Slaného, Chomutova, Kladna.

Martin TYBUREC, redaktor
--------------------
S otevřením Blanky souvisí také ranní kolony v Bělohorské ulici nebo v Dobříšské, která vede k Barrandovskému mostu. Problémy v Dejvicích budou podle odborníků pravidelné. Přestaly naopak problémy s řidiči, kteří o víkendu uvnitř tunelu zastavovali kvůli fotografování. Bezpečnostní systém také upozornil na několik chodců v podzemí. A našel se i řidič, který málem vjel do Blanky v protisměru.

Ladislav BALŠÁN, projektový manažer ČKD DIZ
--------------------
Tak asi bylo jasné, že ty první dny se řidiči budou takzvaně kochat, budou projíždět. Budou hledat ty svoje cesty.

Martin TYBUREC, redaktor
--------------------
Dnes už se tu ale mohla z 50 na 70 zvýšit maximální povolená rychlost. O 20 kilometrů v hodině rychleji se v Blance začalo jezdit krátce po jedenácté. Podle policie Blankou v první pracovní den projíždělo průměrně 1500 aut za hodinu. Až si řidiči na nový dopravní systém zvyknou, mělo by toto číslo ještě stoupat. Martin Tyburec, Česká televize.

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
A u telefonu je pražský radní pro dopravu Petr Dolínek. I vám dobrý podvečer.

Petr DOLÍNEK, radní pro dopravu hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
Dobrý podvečer.

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
V příspěvku zazněla místa, kde se doprava komplikovala. Teď myslím zejména ty Dejvice. Zvažujete opatření, aby ke zmíněným problémům nedocházelo?

Petr DOLÍNEK, radní pro dopravu hlavního města Prahy /ČSSD/
--------------------
No, já sám bydlím dole na Podbabě u hotelu Internacionál, když jsem ráno právě chtěl se podívat a šel jsem pěšky celou tu trasy z Podbaby přes Vítězné náměstí až na Letnou, tak jsem přesně viděl, že místy u nás nebyla tradičně dole zácpa, taky až po Vltavu, /nesrozumitelné/ Jugoslávských partyzánů ta ulice velmi trpí a bylo vidět naopak, když jsem šel právě, tak z Prašného mostu na Vítězné náměstí, také totální zácpa. Oproti tomu ale nahoře, to znamená Prašný most, Hradčanská a stejně Letná, byla úplně prázdná. Toto jsem predikoval, když jsem to říkal na minulé tiskové konferenci, se stalo. Ta místa jsou neskutečně nyní motoristicky naplněná a je potřeba teďka najít tu variantu, jak to vyřešit.

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
A ta varianta je jaká, pane Dolínku?

Petr DOLÍNEK, radní pro dopravu hlavního města Prahy /ČSSD
--------------------
Jedna z variant je, a to jsme diskutovali i s občanskými sdruženími, s odborníky, že na Podbabě v zásadě u železnice může být světelná brána nějaká nebo světelná závora, která jakoby zastaví auta, aby to nebylo naštosováno, celá ta ulice. Nicméně to není řešení samo o sobě. Proto jsme spíš teďka začali tou cestou, kterou už jako nějakou delší dobu prošetřujeme, že bychom na výjezdu z Jugoslávských partyzánů na Vítězné náměstí například umožnili dva pruhy vedle sebe tak, aby autobusy nestály v zácpě, ale je to velmi komplikované a složité, abysme dodrželi zároveň předpisy a pravidla, které vyžaduje Česká republika.

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
Ale přesto nějaká řešení máte, kdy by mohla začít platit?

Petr DOLÍNEK, radní pro dopravu hlavního města Prahy /ČSSD
--------------------
No, poté, co získáme nějaká povolení od příslušných orgánů. To znamená od dopravních agend na magistrátu. Ale je to velmi komplikované, protože skutečně ty komunikace jsou stísněné, z Jugoslávských partyzánů úplně zrušit parkování nelze nebo by to bylo nepříjemné, protože vlastně ti místní, co tam žijí, by tam nemohli parkovat. A je to ale celé důsledek toho, že Česká republika zaostala za Prahou a vlastně stát nepostavil vnější okruh. Obec Suchdol nebo městská část Suchdol blokuje celou dobu tento okruh a díky blokaci se stalo to, že tisíce a deseti tisíc lidí trpí tím, že oni blokují nesmyslně výstavbu /nesrozumitelné/.

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
Vy jste řekl, že Blanka nebude plnohodnotně sloužit, pokud nebude hotový vnitřní okruh. Jehož je součástí. Tak, kdy se tak stane?

Petr DOLÍNEK, radní pro dopravu hlavního města Prahy /ČSSD
--------------------
A tak, co se týká /nesrozumitelné/ okruhu, já už jsem předložil na přelomu srpna letošního roku radě města Prahy rozhodnutí, že budeme pokračovat v dokumentové nebo přípravě dokumentací na výstavbu Balabenka, to je jedna část a potom je to druhá část těch posledních osm až devět kilometrů, co chybí v okruhu. Já si myslím, že výstavba samotná nebude až tak dramaticky dlouhá, ale příprava bude delší. Takže za toto volební období budu rád, když to dostanem do stadia, že bychom třeba mohli získat stavební povolení, ale je to velmi komplikované, protože samozřejmě majetkové vztahy i když by byly vypořádány, tak se musí vypořádat s investičními vztahy a to je poměrně problematické v okamžiku, kdy na investice Praha nemá příliš mnoho peněz, protože stát jako takový Praze příliš nepomáhá a to je podle mě velká škoda.

Jana PEROUTKOVÁ, moderátorka
--------------------
Pane Dolínku, děkujeme vám, na slyšenou.

Petr DOLÍNEK, radní pro dopravu hlavního města Prahy /ČSSD
--------------------
Díky, na slyšenou.