Služební cesty pomáhají k řešení pražských problémů
Večerník Praha - 11.9.2001
Městská rada se rozhodla, že bude jednou za čtvrt roku zveřejňovat počet a cenu služebních cest svých členů. Chce tak předejít nepřesným informacím, které z radnice dosud vycházely. Z městských dokumentů například vyplývá, že náměstek primátora pro finance Jiří Paroubek se měl zúčastnit 11 služebních cest za 390 tisíc korun. Paroubek však tvrdí, že se zúčastnil jen šesti služebních cest za 288,5 tisíce, z toho město vydalo přímo za něho 152,9 tisíce korun. Rozdíl v počtu a ceně vyplývá z toho, že úředníci nezaznamenají do dokumentů změny, které se uskuteční po rozhodnutí městské rady. Například, když se některý radní nezúčastní služební cesty pro onemocnění.
Jaký je podle vás smysl služebních cest?
Poznávání problémů a jejich řešení. Například ve Vídni na jednodenní návštěvě jsem studoval dluhovou politiku Vídně a snažil jsem se od jejích představitelů získat zkušenosti pro řešení některých pražských problémů. Mimo jiné i nápad, abychom některé vozy metra provozovali na leasing, je plodem této cesty. Po téhle zkušenosti si tak pravděpodobně nevezmeme úvěr nebo nevydáme další obligace. To vám může předat jenom město, které s tím má zkušenosti. My bychom na to přicházeli pracně dlouhá léta a stálo by nás to zbytečně peníze. Vystupuji také na zahraničních kongresech jako představitel váženého města evropské komunity. To slouží ke zvyšování mé informovanosti a k získávání dalších zkušeností a kontaktů.
Mají některé cesty také přímý přínos pro Prahu?
Myslím, že například cesty do Kyjeva a Moskvy pootevřely tyto tradiční trhy pro české zboží a výrobky. Příští cesta zástupců města by podle mne měla být už s doprovodem velkých pražských podnikatelů, kteří mají v Rusku a na Ukrajině své přirozené hospodářské zájmy. A třeba cesta primátora na Tchaiwan, která byla tak kritizovaná, se už projevila tím, že u mě byli první tchaiwanští podnikatelé a zajímali se o možnosti investovat v Praze, konkrétně v turismu. A víme všichni, že jsou to příjmově zajímaví lidé. Uvažují o investicích do hotelů a restaurací, což také znamená práci pro naše lidi. Cesty představitelů města mají i další význam. Všude vidí, že jsme lidé z masa a kostí, kteří dokáží vystupovat kultivovaně a věcně. Tohle se nedá spočítat. Přínosy tady nemohou být okamžité, ale dlouhodobě to může Praze přinést hodně.
František Kostlán
Městská rada se rozhodla, že bude jednou za čtvrt roku zveřejňovat počet a cenu služebních cest svých členů. Chce tak předejít nepřesným informacím, které z radnice dosud vycházely. Z městských dokumentů například vyplývá, že náměstek primátora pro finance Jiří Paroubek se měl zúčastnit 11 služebních cest za 390 tisíc korun. Paroubek však tvrdí, že se zúčastnil jen šesti služebních cest za 288,5 tisíce, z toho město vydalo přímo za něho 152,9 tisíce korun. Rozdíl v počtu a ceně vyplývá z toho, že úředníci nezaznamenají do dokumentů změny, které se uskuteční po rozhodnutí městské rady. Například, když se některý radní nezúčastní služební cesty pro onemocnění.
Jaký je podle vás smysl služebních cest?
Poznávání problémů a jejich řešení. Například ve Vídni na jednodenní návštěvě jsem studoval dluhovou politiku Vídně a snažil jsem se od jejích představitelů získat zkušenosti pro řešení některých pražských problémů. Mimo jiné i nápad, abychom některé vozy metra provozovali na leasing, je plodem této cesty. Po téhle zkušenosti si tak pravděpodobně nevezmeme úvěr nebo nevydáme další obligace. To vám může předat jenom město, které s tím má zkušenosti. My bychom na to přicházeli pracně dlouhá léta a stálo by nás to zbytečně peníze. Vystupuji také na zahraničních kongresech jako představitel váženého města evropské komunity. To slouží ke zvyšování mé informovanosti a k získávání dalších zkušeností a kontaktů.
Mají některé cesty také přímý přínos pro Prahu?
Myslím, že například cesty do Kyjeva a Moskvy pootevřely tyto tradiční trhy pro české zboží a výrobky. Příští cesta zástupců města by podle mne měla být už s doprovodem velkých pražských podnikatelů, kteří mají v Rusku a na Ukrajině své přirozené hospodářské zájmy. A třeba cesta primátora na Tchaiwan, která byla tak kritizovaná, se už projevila tím, že u mě byli první tchaiwanští podnikatelé a zajímali se o možnosti investovat v Praze, konkrétně v turismu. A víme všichni, že jsou to příjmově zajímaví lidé. Uvažují o investicích do hotelů a restaurací, což také znamená práci pro naše lidi. Cesty představitelů města mají i další význam. Všude vidí, že jsme lidé z masa a kostí, kteří dokáží vystupovat kultivovaně a věcně. Tohle se nedá spočítat. Přínosy tady nemohou být okamžité, ale dlouhodobě to může Praze přinést hodně.
František Kostlán
11. září 2001
11. září 2001