Stavba metra A do Motola pokračuje

„Mohu konstatovat, že stavba této naší prioritní investice probíhá podle harmonogramu. Jsou připraveny přístupové štoly a sjízdné rampy k budoucím stanicím a traťovým tunelům a nyní již bude moci být nasazen první razící štít ze staveniště na Vypichu směrem do Dejvic,“ řekl 1. náměstek primátora Březina a dodal: „Kombinace ražby tzv. Novou rakouskou tunelovací metodou a použití nejmodernějšího razícího štítu představuje rychlou a dosud nejbezpečnější a nejvhodnější technologii do pražských podmínek. Způsob ražby tunelu, kdy se odtěží pouze nezbytné množství horniny pro posun štítu a ihned je montováno železobetonové segmentové definitivní ostění, a rychlost postupu 300 – 400 metrů za měsíc minimalizují vliv na povrchové objekty. Na stavbě prodloužení linky metra A budou nasazeny dva tyto razící štíty.“

Úsek trasy metra V.A. s délkou 6 134 m navazuje na úsek I.A ve stanici Dejvická a má celkem čtyři stanice, z toho tři stanice ražené. Stanice Petřiny a Červený Vrch budou jednolodní, stanice Veleslavín pak trojlodní, stanice Motol povrchová. Všechny podzemní stanice budou raženy Novou rakouskou tunelovací metodou a budou bezbariérové. Traťové tunely z Vypichu do stanice Motol budou dvoukolejné a ražené Novou rakouskou tunelovací metodou, ostatní ražené štítem budou jednokolejné.

Prodloužení trasy metra A za stanici Dejvická bylo usnesením Rady hl. m. Prahy ze srpna roku 2007 potvrzeno jako realizační priorita v rozvoji pražského metra, s výhradním nárokem na využití finančních prostředků z Evropských fondů v rámci Operačního programu Doprava. Celkové investiční náklady 18,7 mld. Kč (v úrovni cen roku 2008). Podle předběžných odhadů je možné z Evropských fondů letos čerpat až 2,2 mld. Kč.

Přípravné práce na stavbě začaly v prosinci 2009 předáním ploch pro zařízení stavenišť Vypich, Evropská, Kladenská a Kukulova, vlastní stavba byla zahájena v dubnu 2010. Průběh stavby je pravidelně sledován a řízen systémem kontrolních dnů generálního ředitele Dopravního podniku, a.s., a generálního ředitele Inženýringu dopravních staveb, a.s., Pravidelné kontrolní dny zavede i 1. náměstek primátora Karel Březina. Probíhají i další kontroly, které se týkají nejen realizačních prací, ale i vývoje legislativy a financování.

Základní údaje ke stavbě:

• Investor:  Dopravní podnik hl. m. Prahy, a.s.
• Obstaravatel:  Inženýring dopravních staveb, a.s.
• Projektant stavební a technologické části: Metroprojekt Praha, a.s.
• Zhotovitel stavební části: Sdružení metro V.A. (Dejvická-Motol), Metrostav, a.s., a Hochtief CZ, a.s.   
• Termín uvedení stavby do provozu:  2014

Příloha: (prosíme o rozbalení všech souborů, jinak spuštěná prezentace nebude fungovat korektně. Pro rozbalení souboru je třeba mít program winrar.)

Ing. Karel Březina – první náměstek primátora hl. m. Prahy

Do funkce zvolen 30. 11. 2011. Působnost v oblasti dopravy a informatiky, dočasně mu byla svěřena oblast životního prostředí. V nepřítomnosti primátora je pověřen jeho zastupováním, neurčí-li primátor jiného náměstka.