Zimní údržba komunikací v hlavním městě

Doprava

Zimní údržba komunikací v hlavním městě

(zpráva z 36. jednání Rady hl. m. Prahy 21. října 2003)

Rada hl. m. Prahy vzala na vědomí informaci o probíhajících veřejných soutěžích, v nichž se vybírají firmy, které budou zajišťovat Letní a zimní údržbu pozemních komunikací v městských částech hlavního města Prahy. Rada také schválila způsob, jakým bude prováděna zimní údržba komunikací do doby, než budou dodavatelé prací vybráni, aby tyto práce byly zajištěny v plném rozsahu.

Rada současně schválila plán zimní údržby komunikací v Praze na zimní období 2003 až 2004. Vzhledem k tomu, že soutěže na dodavatele nejsou doposud uzavřeny, předložil radní Radovan Šteiner plán bez příslušných firem, které budou údržbu zabezpečovat. Plnění plánu zimní údržby rada uložila Technické správě komunikací hl. m. Prahy (TSK).

„Výběr dodavatelů údržby komunikací  v současnosti stále zdržuje to, že vláda ČR nejmenovala šest komisí, které posoudí nabídky uchazečů. TSK už přitom soutěže na dodavatele na začátku července vypsala a ve stejném měsíci resort o jmenování komisí požádala,“ vysvětlil radní Šteiner a dodal: „Proto bude muset být plán zimní údržby ještě o konkrétní firmy doplněn. A proto nejsou prozatím v plánu zimní údržby ani v této informaci uvedeny stavy zimní techniky. Nicméně vzhledem ke smlouvám s firmami, které doposud tyto práce v Praze zajišťovaly,  jsou tyto stavy pro zimní údržbu zajištěny v dostatečné kapacitě.“

Radní Šteiner dále informoval, že TSK situaci vyřešila uzavřením smluv s dosavadními dodavateli na základě zaslané výzvy s tím, že o čtyři oblasti ze šesti, na které je Praha pro tuto údržbu rozdělena, se budou starat Pražské služby

a o zbývající dvě společnosti TORES a IPODEC. A to do doby, než budou podepsány smlouvy s dodavateli vybranými v soutěžích. 

Zimní období je orientačně plánováno od 1.11.2003 do 31.3.2004 a plán zimní údržby zahrnuje 3 562 km komunikací, z nichž 2246 km spravuje TSK. Do tzv. prvního pořadí (nejdůležitější) spadá 1 251 km komunikací, do druhého 511 km

a nemotoristické komunikace (pěší) představují 277 kilometrů chodníků. Dále zimní plán zahrnuje 3121 tisíc čtverečních metrů schodišť a dalších ploch.

Systém zimní údržby komunikací bude v zásadě stejný jako v minulých letech. Řídit ji budou operativně pracovníci TSK, jednou týdně se v zimním období bude scházet operační štáb města a práci dodavatelských firem bude kontrolovat TSK a příslušné městské části. Při vyhlášení kalamity přebírá řízení údržby operační štáb. Pro případ potřeby jsou opět smluvně zajištěny i kapacity dalších stavebních firem s příslušnou technikou.

Zimní údržba komunikací se bude opět provádět podle pořadí jejich důležitosti,

a to s následujícími limity „ke zmírnění závad ve sjízdnosti a schůdnosti vozovek“:

Ø  Ø  1a pořadí  od výjezdu do 2 hod.

Ø  Ø  1b pořadí  od výjezdu do 4 hod

Ø  Ø  2.pořadí  od výjezdu do 12 hod.

Ø  Ø  3.pořadí  po ošetření vozovek 1. a 2. pořadí nejpozději do 48 hod.

Tyto první práce zajišťují základní průjezdnost a sjízdnost vozovek a po nich následuje jejich kompletní údržba. Ta má být u vozovek 1. pořadí provedena do 48 hodin, u „dvojek“ do 72 hodin a u komunikací 3. pořadí do 48 hodin po odstranění závad na komunikacích první a druhé kategorie. Schůdnost pěších komunikací bude zajišťována podle vyhlášky hl. m. Prahy č. 39/1997.

Odvoz sněhu z vybraných komunikací se bude opět provádět výhradně na pokyn štábu zimní údržby nebo ředitele TSK a sníh se bude znovu vozit pouze na jediné místo v Praze – na skládku na Františku.

Materiál potřebný pro zimní údržbu komunikací je zajištěn a plán zimní údržby mimo jiné stanoví, že spotřeba posypových solí při jednom zásahovém dni nesmí překročit 60g na čtvereční metr. Normy stanoví i dávkování materiálů inertních

a ostatní technologické postupy, jejichž nedodržení podléhá sankcím.

   ___________________________________________________________________________________

Radovan Šteiner – radní hl. m. Prahy

do funkce zvolen 28.11.2002, dříve působil jako předseda finančního výboru ZHMP, působnost v oblasti dopravy ___________________________________________________________________________________