Nad výstavbou nové trasy pražského metra D bdí ode dneška svatá Barbora

Libor DVOŘÁK, moderátor
Nad výstavbou nové trasy pražského metra D bdí ode dneška svatá Barbora. Její posvěcenou sošku stavaři dnes uložili do jedné z šachet na Pankráci. Už v lednu příštího roku začnou dělníci v ulici Na Strži razit 322 m dlouhou průzkumnou štolu směrem k ulici Budějovická. Po dlouhých letech debat tak budování nové linky metra začíná dostávat reálnější podobu, i když ke konečnému výsledku je samozřejmě stále hodně daleko. Ve spojení jsme s náměstkem pražského primátora pro dopravu panem Adamem Scheinherrem. Dobrý den, pane náměstku.

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Dobrý večer.

Libor DVOŘÁK, moderátor
Co přesně by se v lednu na Pankráci mělo začít razit?

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Tak na Pankráci to bude průzkumná štola, jak jste zmínil, přes 300 m dlouhá, je to štola, ve které bude umístěn následně geomonitoring, to znamená různé senzory, které budou zjišťovat pohyb té horniny a otřesy, a budeme zjišťovat vlastně podrobně, v jaké hornině se nacházíme a jakým technologickým způsobem následně můžeme přistoupit k ražbě těch budoucích tunelů, kde budou jezdit vlaky pro metro D, takže je to skutečně geologický průzkum, který nám dává cenné informace, abysme co nejlépe, nejefektivněji a zároveň nejbezpečněji nastavili celý proces výstavby metra D.

Libor DVOŘÁK, moderátor
Kdy ten průzkum skončí a kolik bude stát?

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Tak průzkum skončí na dvou štolách letos v polovině roku, na dalších dvou bude probíhat ještě do poloviny příštího roku a celkově vlastně to stojí 1 a půl miliardy korun, on byl zahájen už v červnu minulého roku, nyní jsme vlastně udělali 4 hluboké šachty, přes 30 m hluboké, 30 m v průměru, a nyní z těch šachet právě začneme vlastně hornickým způsobem už razit průzkumné štoly, a tím pádem jsme potřebovali vysvětit svatou Barborku tak, aby dílo se dařilo a horníkům se nic nestalo.

Libor DVOŘÁK, moderátor
Pane náměstku, kdy začne samotná stavba, pokud vše půjde podle plánu?

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Pokud vše půjde podle plánu, tak v návaznosti na geologický průzkum ihned bysme zahájili samotnou stavbu, my vlastně teď jsme se ocitli u hrozně důležitých milníků této stavby a vlastně je to výsledkem celých přípravných prací, takže 30. 12. chceme podat žádost o stavební povolení, v příštím roce bysme chtěli stavební povolení získat a mít vysoutěženého zhotovitele, který by hned začal razit tu nejsložitější a nejkomplikovanější část mezi Pankrácí a Olbrachtovou.

Libor DVOŘÁK, moderátor
Je už naprosto jasné, z jakých zdrojů se bude stavba financovat? Měla by stát až 57 miliard korun. A je pražské metro zahrnuto v národním investičním plánu, který tento týden představil premiér Babiš?

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Tak jasné to prozatím není, my máme na financování těch prvních etap geologického průzkumu zaručené financování z městského rozpočtu, ale do budoucnosti všechny ty etapy, jak jste zmínil, v celkové hodnotě okolo 70 miliard korun, tak budeme potřebovat zajistit financování nějak z dotací Evropské unie, tak počítáme úvěr z Evropské investiční banky a počítáme, že se domluvíme i se státem právě, aby nás zahrnul do financování z národních zdrojů.

Libor DVOŘÁK, moderátor
Hodně nevděčná otázka pro Adama Scheinherra nakonec. Pane náměstku, kdy podle vás vyjede na trasu D první vlak?

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Já doufám a zatím držíme ten harmonogram, že to bude na konci roku 2027.

Libor DVOŘÁK, moderátor
Říká náměstek pražského primátora pro dopravu pan Adam Scheinherr. Děkujeme mnohokrát a pěkný večer přeju.

Adam SCHEINHERR, radní pro dopravu /Praha sobě/
Na slyšenou.