Ovzduší v hlavním městě zamořuje především automobilová doprava
Hospodářské noviny - 22.4.2003
Autor: (bar)
Ovzduší v Praze znečišťují auta jako v žádném jiném českém městě. Hodnoty oxidu dusičitého jsou nejvyšší právě v centru města. Spolu s Madridem, Londýnem a Aténami patří Praha mezi metropole, která nejvíce postihuje přízemní ozón.
Také koncentrace prachu je v Praze nejvyšší. Překračovány jsou 24hodinové i roční imisní limity. Praha je rovněž jediným místem v zemi, kde experti zjistili překročení limitů oxidu uhelnatého.
"Kvalita ovzduší je jedním z největších problémů životního prostředí v Praze," uvádí se v dlouhodobé koncepci ochrany ovzduší, kterou si nechal vypracovat pražský magistrát. Jako největší problém studie označuje automobilovou dopravu.
Počet ujetých kilometrů po Praze, takzvaný dopravní výkon, se během devadesátých let více než zdvojnásobil. Lidé méně využívají hromadné dopravy. V roce 1992 jelo metrem, tramvají či autobusem 1,5 miliardy lidí, o osm let později to už byla jen miliarda.
V Praze se navíc od počátku devadesátých let permanentě staví a zejména velké stavby jsou velkým zdrojem prachu.
"Zdravotní rizika vyplývající z dlouhodobých účinků polétavého prachu jsou pro necelou polovinu pražské populace vysoká," varuje dokument. Takřka půl miliónu obyvatel hlavního města žije v oblasti, kde je vysoké riziko zdravotních potíží kvůli oxidu dusičitému. Lidem hrozí především dýchací potíže, v ovzduší jsou však i karcinogenní látky.
Pokud Praha uskuteční aspoň některá ze 64 navrhovaných opatření, mohlo by se do roku 2010 ovzduší v Praze výrazně vyčistit. I tak by však podle modelových výpočtů mělo být hlavně v centru města nadměrné množství oxidu dusičitého, prachu a patrně i benzenu.
Autor: (bar)
Ovzduší v Praze znečišťují auta jako v žádném jiném českém městě. Hodnoty oxidu dusičitého jsou nejvyšší právě v centru města. Spolu s Madridem, Londýnem a Aténami patří Praha mezi metropole, která nejvíce postihuje přízemní ozón.
Také koncentrace prachu je v Praze nejvyšší. Překračovány jsou 24hodinové i roční imisní limity. Praha je rovněž jediným místem v zemi, kde experti zjistili překročení limitů oxidu uhelnatého.
"Kvalita ovzduší je jedním z největších problémů životního prostředí v Praze," uvádí se v dlouhodobé koncepci ochrany ovzduší, kterou si nechal vypracovat pražský magistrát. Jako největší problém studie označuje automobilovou dopravu.
Počet ujetých kilometrů po Praze, takzvaný dopravní výkon, se během devadesátých let více než zdvojnásobil. Lidé méně využívají hromadné dopravy. V roce 1992 jelo metrem, tramvají či autobusem 1,5 miliardy lidí, o osm let později to už byla jen miliarda.
V Praze se navíc od počátku devadesátých let permanentě staví a zejména velké stavby jsou velkým zdrojem prachu.
"Zdravotní rizika vyplývající z dlouhodobých účinků polétavého prachu jsou pro necelou polovinu pražské populace vysoká," varuje dokument. Takřka půl miliónu obyvatel hlavního města žije v oblasti, kde je vysoké riziko zdravotních potíží kvůli oxidu dusičitému. Lidem hrozí především dýchací potíže, v ovzduší jsou však i karcinogenní látky.
Pokud Praha uskuteční aspoň některá ze 64 navrhovaných opatření, mohlo by se do roku 2010 ovzduší v Praze výrazně vyčistit. I tak by však podle modelových výpočtů mělo být hlavně v centru města nadměrné množství oxidu dusičitého, prachu a patrně i benzenu.
22. dubna 2003
22. dubna 2003