Praha získává zkušenosti z taxislužby od amerických kolegů

Doprava

Praha získává zkušenosti z taxislužby od amerických kolegů

Model taxislužby v Las Vegas představil v Praze zástupce tamní organizace řídící a kontrolující provozovatele taxi (Department of Business and Industry Taxicab Authority), pan Brock C. Croy. Toto americké město proslulé jako středisko her a zábavy mělo v 60. letech problémy s taxikáři podobné jako dnes Praha. S jejich řešením a současným systémem provozu taxislužeb ve státě Nevada se v těchto dnech seznamují představitelé města a odborníci z pražského magistrátu, kteří mají taxislužbu na starosti.

„Od roku 1969 se situace změnila díky založení Taxicab Authority a přijetí nezbytných zákonů pro provozování taxislužby. Organizace řídí veškeré záležitosti v oblasti taxislužeb – od udělování licencí, přes zkoušky řidičů a udělování průkazů řidiče taxi, certifikaci taxametrů, kontrolu technického stavu vozidel, řešení stížností a jiných problémů ve vztahu k platným zákonům, až po zajišťování ochrany jak zákazníků, tak i taxikářů ve všech městech státu Nevada s počtem obyvatel nad 400 tisíc,“ uvedl pan Croy.

Taxislužba v Las Vegas, kterou v současné době zajišťuje celkem 16 firem s asi pěti tisíci zaměstnanci, je z mnoha pohledů regulována. Je určen maximální počet vozidel, která mohou v daný okamžik taxislužbu nabízet, jsou určeny ceny, za které je služba nabízena. Vozidla jsou výhradně vlastnictvím firem, nelze je použít k jakémukoli jinému účelu. Jezdí ve směnném 24hodinovém provozu, 7 dní v týdnu, 365 dní v roce. Každá firma má určenu svou specifickou barvu vozidel a další náležitosti. Důležitý je plechový štítek pevně přimontovaný na karosérii automobilu s údaji o tom, v jakém čase a kde se smí vůz pohybovat. Město je rozděleno na oblasti a počet taxíků v ulicích je důsledně sledován a regulován. „V mimořádných případech, jako například jsou velké akce, při kterých se počet obyvatel zvýší o více než 70 tisíc, je centrálně určeno, které firmy, kam a kolik vozů mohou přistavit navíc oproti standardně regulovanému počtu,“ dodává pan Croy.

Taxicab Authority je nezávislou institucí s policejními pravomocemi k řešení přestupků, s vlastním rozpočtem, bez státních a městských dotací. Vedení města Las Vegas kvituje celkem bezproblémový chod služeb, provozovatelé se striktně drží zákonů, jednají zodpovědně, dosahují přiměřený zisk a doprava funguje.

Co z nevadského modelu nejvíce zaujalo Prahu? Vedoucí oddělení taxislužby z odboru dopravy Magistrátu hl. m. Prahy Jiří Bureš k tomu říká: „V podstatě celý nevadský model je pro Prahu velmi zajímavý. Zajímavý je mimo jiné v tom, že chrání nejen zájmy a zdraví cestujících, ale i zájmy a zdraví provozovatelů a řidičů taxi. Krásným příkladem je regulace počtu, kategorií a nakonec i barev vozidel, včetně regulace cen za přepravu. V mnohých z nás již slovo „regulace“ vyvolá určitý odpor, ale při podrobném prozkoumání problému, důvodů zavedení regulace a jejího dopadu se skutečně ukáže, že bez regulace není možno uspokojit ani provozovatele, nebo řidiče taxi, ani zákazníka. Ať už jde o přiměřený zisk, kvalitu, bezpečnost či přiměřenou cenu. Vedle těchto prvků je na výsledcích nevadského modelu nesmírně cenné potvrzení známé skutečnosti, že ruku v ruce s odpovědností musí jít i pravomoci, kompetence. Žádná instituce, dokonce ani ta nevadská, by bez náležitých pravomocí, které ji byly uděleny zákonem, nebyla schopna se s problémy vypořádat. No a toto je hlavní problém taxislužby v Praze, problém legislativy. Většina stávajících problémů pramení z nedokonalé legislativní úpravy souvisejících zákonů, stávající právní úpravy jsou nejednoznačné, postupy zdlouhavé a neefektivní.“  

Podrobnější informace o nevadské taxislužbě v příloze.

V Praze 13.10.2005

Za správnost: Eva Kubátová /236 002 061

Magistrát hl. města Prahy, Mariánské nám. 2/2, 110 01  Praha 1